Objawy ostrzegawcze uszkodzonego czujnika O2: Zużycie paliwa i lampka kontrolna

Miałem podobny problem z moim GMC Jimmy z 1998 roku. Mając pewne podstawowe doświadczenie w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że to katalizator powoduje problemy. Po zabraniu go do warsztatu odkryli, że tak naprawdę to tylko uszkodzone połączenie przewodu z czujnikiem O2. Sam czujnik wydechu działał prawidłowo, ale połączenie z czasem uległo pogorszeniu. Naprawa kosztowała 95 euro, wliczając robociznę, co było ulgą, ponieważ martwiłem się, że będę musiał wymienić cały układ wydechowy. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, zwiększone zużycie paliwa i kontrolka check engine. Po naprawieniu połączenia oszczędność paliwa wróciła do normy, a kontrolka zniknęła. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, czy mógłbyś podzielić się: Jakie kody błędów pokazała Twoja diagnostyka, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki wydechu, Czy silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, Twoje obecne MPG w porównaniu do normy Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem, czy może to być coś innego w układzie czujnika tlenu. Warsztat wspomniał, że uszkodzone połączenia czujnika są dość powszechne w tych modelach, ale zawsze najlepiej jest uzyskać właściwą diagnozę, ponieważ podobne objawy mogą mieć różne przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za opinię. Mój ostatni serwis odbył się przy 114022 km, gdzie sprawdzono również czujniki stosunku powietrza do paliwa. Diagnostyka wykazała kody P0135 i P0141. Silnik pracuje płynnie na biegu jałowym, ale zauważam pewne wahania podczas przyspieszania. Nie ma żadnych nietypowych dźwięków wydechu. Moje zużycie paliwa wzrosło z około 14 do 18 litrów na 100 km w ciągu ostatniego miesiąca. Kwestia połączeń kablowych, o której wspomniałeś, jest interesująca, mój układ wydechowy wygląda na dość zużyty, więc uszkodzone okablowanie z pewnością może być możliwe. Profesjonalista sprawdzi te połączenia przed wymianą czujników O2. Dobrze wiedzieć, że naprawa może być prostsza niż oczekiwano.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podanie tych szczegółów. Biorąc pod uwagę konkretne kody błędów P0135 i P0141, twój przypadek wydaje się różnić od tego, co napotkałem. Kody te wskazują na problemy z obwodem grzewczym w obu czujnikach tlenu, w przeciwieństwie do mojego prostego problemu z połączeniem przewodów. Płynna praca na biegu jałowym, ale wahania podczas przyspieszania, w połączeniu ze znacznym skokiem zużycia paliwa, sugerują, że same czujniki mogą nie regulować prawidłowo stosunku powietrza do paliwa. W moim GMC Jimmy wahania nie występowały, był to raczej stały problem z wydajnością paliwową. Podczas gdy sprawdzanie połączeń jest nadal warte zachodu, kody błędów zdecydowanie wskazują, że rzeczywiste czujniki mogą wymagać wymiany. Moja naprawa była prosta, ponieważ dotyczyła tylko okablowania, ale na podstawie kodów i objawów możesz spodziewać się bardziej rozległej naprawy. Profesjonalna inspekcja jest tutaj zdecydowanie właściwym posunięciem. Połączenie kodów błędów, zwiększonego zużycia paliwa i problemów z przyspieszeniem bardziej pasuje do uszkodzonych czujników tlenu niż tylko problemów z połączeniem. Podczas kontroli poproś o sprawdzenie całego układu wydechowego, ponieważ wspomniałeś o jego ogólnym zużyciu. Byłbym zainteresowany tym, co znajdą, zwłaszcza że objawy te są powszechne w naszych modelach GMC, ale mogą mieć różne przyczyny wpływające na układ paliwowo-powietrzny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Objawy, które obaj opisaliście, brzmią bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem. Po tych kodach diagnostycznych i szczegółach dotyczących zużycia paliwa zdecydowałem się wczoraj sprawdzić wszystko w warsztacie. Technik potwierdził, że oba czujniki O2 wymagają wymiany, zauważając awarię obwodów grzewczych. Całkowity koszt naprawy wyniósł 320 euro za oba czujniki plus robocizna. Odkryli również niewielką korozję układu wydechowego, ale powiedzieli, że nie wpływa to jeszcze na osiągi. Po wymianie czujników kontrolka kontrolna silnika zniknęła, a przyspieszenie jest teraz znacznie płynniejsze. Zużycie paliwa wróciło już do normalnego poziomu. Wygląda na to, że diagnoza czujnika samochodowego była trafna, zdecydowanie warto go odpowiednio sprawdzić, zamiast po prostu zakładać, że to okablowanie, jak w twoim przypadku. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Pomogło mi to lepiej zrozumieć problem i dało mi pewność, że warto go dobrze sprawdzić, zamiast próbować najpierw tańszych rozwiązań, które mogły nie rozwiązać rzeczywistego problemu z moim układem katalizatora.

(Przetłumaczone z Angielski)