Objawy nieszczelności układu wydechowego XT5 wskazują na problemy z katalizatorem

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy nad podobnymi problemami, miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim XT5 z 2017 roku. Zapaliła się kontrolka silnika i zauważyłem podobne problemy z wydechem wraz z nierówną pracą. Po zabraniu go do warsztatu, wykonali skan diagnostyczny, który ujawnił wadliwą sondę lambda. Odczyty czujnika powodowały nieprawidłową mieszankę paliwa, co prowadziło do słabej wydajności i silnego zapachu spalin. Odkryli również, że katalizator otrzymywał nadmierną ilość paliwa z powodu tego problemu. Koszt naprawy wyniósł 375 €, co obejmowało części i robociznę. Sprawdzili również cały układ wydechowy, aby upewnić się, że nie ma dodatkowych wycieków ani uszkodzeń innych podzespołów, takich jak czujniki NOx. Naprawa całkowicie rozwiązała nierówną pracę i wyeliminowała zapach spalin. Kontrolka silnika zgasła natychmiast po naprawie. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego XT5, kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy, czy wcześniej dokonywałeś napraw układu wydechowego, czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś inne kontrolki ostrzegawcze, czy problem pogarsza się, gdy silnik jest zimny czy ciepły. Informacje te pomogą Ci ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy potencjalnie występuje coś innego w układzie wydechowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po sprawdzeniu kodów błędów i rozmowie z moim doradcą serwisowym, problem został powiązany z wadliwym zaworem EGR i uszkodzonym czujnikiem tlenu. Diagnostyka wykazała, że ​​oba komponenty powodowały nieprawidłową recyrkulację spalin i problemy z mieszanką paliwa. Ostatni serwis miał miejsce przy 165000 km, a problemy zaczęły się wkrótce potem. Nierówna praca silnika i zapach spalin wyraźnie się pogorszyły w ciągu około 2 tygodni. Mój mechanik stwierdził, że nagromadzenie węgla ograniczało działanie zaworu EGR, podczas gdy czujnik tlenu podawał nieprawidłowe odczyty. Całkowity koszt naprawy wyniósł 450 €, wliczając części, robociznę i pełną kontrolę układu wydechowego. Naprawa rozwiązała wszystkie objawy, a kontrolka check engine natychmiast zgasła. Dzielę się tym na wypadek, gdyby inni mieli podobne problemy z układem wydechowym. Zalecałbym również sprawdzenie czujników NOx, ponieważ mogą one powodować podobne objawy w przypadku awarii. Wyprzedzenie potencjalnych problemów może zapobiec droższym naprawom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawą. Twój przypadek jest bardzo podobny do tego, z którym ja miałem do czynienia w moim XT5. Po naprawie sondy lambda musiałem również wymienić zawór EGR około 6 miesięcy później, gdy kontrolka check engine powróciła. Nagromadzenie węgla, o którym wspomniałeś, to częsty problem, który może mieć wpływ na wydajność układu wydechowego. Wymiana czujnika tlenu zdecydowanie pomogła w mieszance paliwa, ale dowiedziałem się, że regularne czyszczenie układu EGR pomaga zapobiegać tym problemom. Od czasu ukończenia obu napraw mój układ wydechowy działa płynnie, bez problemów z konwerterem katalitycznym ani wycieków spalin. Dobra uwaga na temat czujników NOx, po moim doświadczeniu sprawdzam teraz cały układ wydechowy podczas rutynowej konserwacji. Poziom i jakość płynu DEF również odgrywają dużą rolę w zapobieganiu tego typu problemom. Warto wspomnieć, że po tych naprawach oszczędność paliwa znacznie się poprawiła, a silnik pracuje znacznie płynniej, szczególnie podczas zimnych rozruchów. Konserwacja zapobiegawcza zdecydowanie uchroniła mnie przed kosztowniejszymi naprawami w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie pomocne odpowiedzi. Naprawy zaworu EGR i czujnika tlenu sprawiły, że mój samochód działał świetnie przez ostatnie kilka miesięcy. Nie ma już zapachu spalin ani problemów z nierówną pracą. Katalizator również działa normalnie, zgodnie z ostatnimi testami diagnostycznymi. Inni czytający ten wątek, jeśli zauważycie podobne objawy, nie czekajcie, aż je sprawdzicie. To, co zaczyna się jako prosty wyciek z rury wydechowej lub awaria czujnika, może prowadzić do droższych uszkodzeń, jeśli zostanie zignorowane. Pełna diagnostyka przeprowadzona w moim warsztacie ujawniła problemy wystarczająco wcześnie, aby zapobiec awarii katalizatora. Zdecydowanie będę monitorować mój układ wydechowy podczas regularnej konserwacji. Zlecenie im sprawdzenia czujników NOx i działania zaworu EGR stało się częścią mojej standardowej rutyny serwisowej. Koszt naprawy w wysokości 450 € był tego wart, aby zapobiec większym problemom. Dobra rada dotycząca konserwacji płynu DEF, dodałem to do moich rutynowych kontroli. Zawsze lepiej jest wykryć te problemy z układem wydechowym wcześniej, niż czekać na poważne awarie.

(Przetłumaczone z Angielski)