Objawy i rozwiązania awarii wspomagania układu kierowniczego w BMW i3

Cześć! Miałem prawie identyczne objawy w moim BMW i8 Hybrid z 2016 roku przy 142 tys. km. Ciężki układ kierowniczy i wibracje naprawdę mnie zaniepokoiły. Po złych doświadczeniach w jednym warsztacie w końcu znalazłem certyfikowanego specjalistę BMW, który prawidłowo zdiagnozował problem. Okazało się, że moduł sterowania wspomaganiem układu kierowniczego miał uszkodzoną wiązkę przewodów, połączenie było luźne i skorodowane. Objawy odpowiadały dokładnie temu, co opisujesz. Chociaż nie była to tania naprawa, nie była to również poważna awaria mechaniczna. Naprawa polegała na wymianie wiązki i ponownej kalibracji układu wspomagania kierownicy. Kluczem jest znalezienie kogoś, kto naprawdę zna te elektryczne układy wspomagania kierownicy w hybrydach BMW. Upewnij się, że wykona on prawidłowy skan diagnostyczny i fizycznie sprawdzi połączenia przed wymianą jakichkolwiek głównych komponentów. Te objawy nie zawsze oznaczają całkowitą awarię wspomagania kierownicy. Powodzenia z naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocna informacja na temat wiązki przewodów. Wygląda na to, że mogę mieć do czynienia z czymś podobnym. Pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Ciekawi mnie też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z układem kierowniczym? Zdecydowanie skorzystam z twojej rady dotyczącej znalezienia kogoś, kto specjalizuje się w systemach hybrydowych BMW. Wygląda na to, że te samochody potrzebują kogoś, kto naprawdę wie, co robi!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Świetne wieści, udało mi się rozwiązać problem! Z przyjemnością dowiesz się, że nie było to tak kosztowne, jak początkowo się obawiałem. Certyfikowany specjalista, o którym wspomniałem, stwierdził, że to tylko wadliwe połączenie kablowe z modułem wspomagania kierownicy, bardzo podobne do tego, co podejrzewałem. Naprawa kosztowała mnie tylko 95 €, o wiele lepiej niż się spodziewałem! Od czasu naprawy układ kierowniczy jest absolutnie doskonały, koniec z siłowaniem się z kierownicą lub radzeniem sobie z tymi irytującymi wibracjami. Wrócił do tego wyraźnego, responsywnego wyczucia, z którego znane są te samochody. Od tego czasu nie pojawił się żaden problem związany z układem kierowniczym. Masz całkowitą rację, jeśli chodzi o znalezienie kogoś, kto zna BMW, zwłaszcza systemy hybrydowe. To naprawdę robi różnicę, gdy dokładnie wiedzą, czego szukać. Upewnij się tylko, że ktokolwiek, do kogo się udasz, wykona najpierw prawidłowy skan diagnostyczny, co może uchronić Cię przed niepotrzebnymi kosztownymi naprawami. Daj mi znać, jak poszło z twoim! W razie potrzeby zawsze chętnie podzielę się swoim doświadczeniem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontynuację! Chciałem tylko Cię poinformować, że wczoraj oddałem samochód do certyfikowanego specjalisty BMW na podstawie Twojej porady. Trafiłeś w sedno! Znaleźli podobny problem z połączeniem przewodów. Nie mogę uwierzyć, że mój poprzedni mechanik przeoczył coś tak podstawowego. Koszt naprawy był w rzeczywistości dość rozsądny, mniej więcej taki sam, jaki zapłaciłeś. Układ kierowniczy teraz działa niesamowicie, tak jak wtedy, gdy po raz pierwszy kupiłem samochód. Taka ulga, że ​​nie muszę już walczyć z kierownicą! Przeprowadzili również pełną kontrolę systemu, gdy samochód był na miejscu, i wszystko inne wyglądało dobrze. Naprawdę cieszę się, że posłuchałem Twojej rady, aby znaleźć kogoś, kto dobrze zna te hybrydowe systemy. Zdecydowanie będę się ich trzymał przy przyszłych przeglądach. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to wskazać właściwy kierunek i uchroniło mnie przed potencjalnie kosztownymi, niepotrzebnymi naprawami!

(Przetłumaczone z Angielski)