Objawy awarii filtra cząstek stałych Alfa: Przewodnik po dymie i utracie mocy

Miałem bardzo podobny problem z moją Alfą 159 2.4 JTD z 2008 roku. Mając pewne doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi, objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem. Zmniejszona moc i dymienie podczas przyspieszania były pierwszymi oznakami. Warsztat stwierdził, że czujnik przeciwciśnienia spalin podawał nieprawidłowe odczyty, powodując problemy z regeneracją DPF. Wadliwy czujnik sprawiał, że system myślał, że filtr DPF jest stale zablokowany, co powodowało niepotrzebne próby regeneracji. Naprawa polegała na wymianie czujnika ciśnienia, co kosztowało 245 euro łącznie z robocizną. Po wymianie wszystkie kontrolki ostrzegawcze zniknęły, a osiągi silnika wróciły do normy. Od tego czasu układ wydechowy silnika wysokoprężnego działa bez zarzutu. Czy przed wydaniem pieniędzy na naprawę mógłbyś podzielić się: Rok produkcji Twojego 166, Aktualny przebieg, Kiedy przeprowadzono ostatnią regenerację DPF, Wszelkie ostatnie prace przy silniku lub konserwacja Informacje te pomogą ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, czego doświadczyłem. Awaria czujnika ciśnienia jest powszechna w tych silnikach, ale warto potwierdzić dokładną przyczynę przed przystąpieniem do naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis przy 138882 km i doświadczam dokładnie tych samych objawów w moim silniku wysokoprężnym Alfa 166 z 2000 roku. Próby regeneracji DPF kończyły się niepowodzeniem po pojawieniu się lampek ostrzegawczych. Zmniejszenie mocy zaczęło się stopniowo, ale w zeszłym tygodniu system kontroli emisji spalin całkowicie przestał działać. Po testach okazało się, że czujnik ciśnienia dostarczał nieprawidłowych odczytów, uniemożliwiając prawidłowe cykle regeneracji. Wymiana czujnika ciśnienia rozwiązała problem, całkowity koszt naprawy wyniósł 280 euro. Silnik wysokoprężny pracuje teraz płynnie z normalną mocą wyjściową i nie ma już żadnych lampek ostrzegawczych. Bazując na moim doświadczeniu, sugeruję najpierw sprawdzić czujnik, zanim zacznie się szukać droższych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawy. Potwierdza to schemat z tymi silnikami Alfa JTD, wadliwy czujnik ciśnienia jest zdecydowanie częstym punktem awarii, który wpływa na cykle regeneracji DPF. Moja 159 miała dokładnie taki sam przebieg: stopniowa utrata mocy, a następnie całkowita awaria systemu kontroli emisji. W obu przypadkach nieprawidłowe odczyty czujnika uniemożliwiały prawidłową regenerację filtra DPF, prowadząc do typowych objawów spadku mocy i zadymienia spalin. Koszty naprawy również wydają się spójne, zapłaciłem 245 euro w porównaniu do 280 euro za wymianę czujnika. Niewielka różnica w cenie prawdopodobnie odzwierciedla różne stawki robocizny, ale jest to rozsądny koszt naprawy, biorąc pod uwagę alternatywę w postaci całkowitej awarii systemu DPF. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami z silnikami JTD, monitorowanie cykli regeneracji DPF i odczytów czujnika ciśnienia na wczesnym etapie może pomóc w wychwyceniu tych problemów, zanim spowodują one bardziej rozległe uszkodzenia układu wydechowego. Regularna konserwacja filtra cząstek stałych staje się jeszcze bardziej krytyczna, gdy czujniki te zaczynają wykazywać oznaki zużycia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za świetne informacje. To było naprawdę pomocne w mojej sytuacji Alfa 166. Miałeś absolutną rację, że czujnik ciśnienia jest prawdopodobnym winowajcą. Chciałem tylko zamknąć ten wątek, potwierdzając, że naprawa zakończyła się sukcesem. Po wymianie czujnika za 280 euro wszystkie problemy z DPF zostały rozwiązane. Filtr cząstek stałych regeneruje się teraz prawidłowo, a problem ze zmniejszoną mocą zniknął całkowicie. Układ wydechowy silnika wysokoprężnego znów działa idealnie, nie ma już żadnych kontrolek ostrzegawczych ani dymu podczas przyspieszania. Patrząc wstecz, odczyty niskiego ciśnienia były zdecydowanie kluczowym wskaźnikiem, który doprowadził do prawidłowej diagnozy. Na przyszłość, jeśli ktoś będzie szukał tego tematu: sprawdzenie najpierw czujnika ciśnienia uchroniło mnie przed niepotrzebną wymianą droższych komponentów. Koszt naprawy był rozsądny i naprawił wszystkie objawy, o których pierwotnie pisałem. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zidentyfikowaniu tej powszechnej usterki w silnikach JTD. Wspólne doświadczenia znacznie ułatwiły wskazanie problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)