Nieżyjący VW Phaeton AC: Przewodnik po awarii sprężarki

Miałem te same problemy z klimatyzacją w moim VW Touareg TDI z 2012 roku zeszłego lata. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co opisujesz: całkowita awaria układu chłodzenia, lampka ostrzegawcza i zapisany kod błędu. Początkowo myślałem, że to tylko niski poziom czynnika chłodniczego, ale testy diagnostyczne wykazały awarię modułu sterującego sprężarką, a nie samej sprężarki. Jednostka sterująca reguluje załączanie i cykle pracy sprężarki. W przypadku awarii cały system HVAC jest wyłączany jako środek ochronny. Kluczowe wskaźniki wskazujące na moduł sterujący, a nie sprężarkę: System całkowicie nieaktywny (nawet nie próbuje się załączyć), Brak hałasu mechanicznego z okolicy sprężarki, Lampka ostrzegawcza natychmiast po uruchomieniu, Kod błędu związany z obwodem sterującym. Naprawa wymagała wymiany elektronicznej jednostki sterującej sprężarki klimatyzacji. Była to poważna praca wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego zakodowania nowego modułu do systemów pojazdu. Potrzebne było również odzyskanie i ponowne napełnienie czynnika chłodniczego po naprawie. Zalecam przeprowadzenie prawidłowej diagnozy przed wymianą całej sprężarki. Problemy z modułem sterującym mogą naśladować objawy awarii sprężarki, ale naprawa kosztuje znacznie mniej. System HVAC pojazdu wymaga odpowiednich testów w celu zlokalizowania dokładnej usterki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z naprawy. Sam obecnie borykam się z problemem układu chłodzenia w samochodzie i potrzebowałem informacji na temat modułu sterującego. Mój Phaeton jest w warsztacie od 2 tygodni i nadal czekam na części. Czy klimatyzacja w samochodzie działała niezawodnie po naprawie modułu sterującego? Jestem też ciekawy, ile ostatecznie kosztowała Cię naprawa, ponieważ otrzymuję różne wyceny z warsztatów. Czy po naprawie wystąpiły jakieś wycieki czynnika chłodniczego lub inne problemy z klimatyzacją?

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością informuję, że po naprawie automatycznej klimatyzacji, system chłodzenia mojego Touarega działa bez zarzutu. Usterka sprężarki czynnika chłodniczego została prawidłowo zdiagnozowana, a wymiana modułu sterującego całkowicie rozwiązała problem. Od tego czasu nie ma żadnych wycieków ani problemów z klimatyzacją samochodową. Całkowity koszt naprawy klimatyzacji wyniósł 980€, w tym: nowy moduł sterujący, programowanie i kodowanie, ewakuacja i ponowne napełnienie układu chłodniczego, koszty robocizny. Warto było uzyskać właściwą diagnozę, zamiast od razu wymieniać całą sprężarkę. Samochód jeździ doskonale od ponad roku bez żadnych problemów z chłodzeniem. Warsztat musiał zamówić moduł sterujący, co zajęło około tygodnia, ale to normalne w przypadku tego typu specjalistycznych części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne rady. W końcu odebrałem mojego Phaetona z naprawy klimatyzacji. Okazało się, że to dokładnie ten sam problem, wadliwy moduł sterujący sprężarką klimatyzacji. Całkowity rachunek wyniósł 1150€, co obejmowało części, robociznę i całkowite naładowanie układu. Czekanie na części było frustrujące, ponieważ musieli pozyskać moduł sterujący od innego dostawcy, po tym jak pierwszy dotarł uszkodzony. Ale układ chłodzenia samochodu działa teraz perfekcyjnie. Dmucha przyjemnie zimne powietrze i nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych na desce rozdzielczej. Warsztat również przeprowadził test ciśnieniowy całego układu klimatyzacji i nie stwierdzono żadnych nieszczelności czynnika chłodniczego. Pokazali mi stary moduł sterujący, który miał widoczne uszkodzenia, jak twierdzili, spowodowane skokiem napięcia. Bardzo się cieszę, że nie spieszyłem się z wymianą całej sprężarki klimatyzacji na podstawie początkowych objawów.

(Przetłumaczone z Angielski)