Niewłaściwe paliwo przyczyną zgaśnięcia Audi A3

Miałem podobny problem z moim Audi A4 2.0 TFSI z 2019 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z silnikami TFSI, natychmiast rozpoznałem te objawy. Po zatankowaniu mój silnik również wykazywał niestabilną pracę na biegu jałowym i ostrzeżenia o konieczności sprawdzenia silnika. Początkowo podejrzewałem niewłaściwe paliwo lub niską jakość paliwa, ale warsztat zdiagnozował wadliwe połączenie czujnika ciśnienia paliwa. Połączenie wtykowe poluzowało się, powodując nieregularne odczyty w układzie paliwowym. Naprawa była prosta, wyczyszczono złącze, prawidłowo je zabezpieczono i skasowano kody błędów. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym czas diagnostyki. Filtr paliwa i reszta układu paliwowego zostały sprawdzone, ale okazały się czyste, co wyklucza zanieczyszczenie w komorze spalania. Aby pomóc w dokładniejszym zdiagnozowaniu przypadku, możesz udostępnić: Rok produkcji A3, Dokładne kody błędów, Czy silnik pracuje nierówno tylko na biegu jałowym, czy również podczas jazdy, Kiedy ostatnio wymieniano filtr paliwa, Jakiego gatunku paliwa zwykle używasz Te szczegóły pomogą ustalić, czy problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też wskazuje na rzeczywiste zanieczyszczenie paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się. Mam 150412 KM i rozpoznałem podobne objawy w moim A3. Jednak w moim przypadku stukanie silnika zaczęło się zanim zapaliła się kontrolka check engine. Układ paliwowy został dokładnie sprawdzony i okazało się, że do zbiornika dostała się woda, prawdopodobnie z problematycznej stacji paliw. Naprawa polegała na opróżnieniu całego układu paliwowego, wymianie filtra paliwa i przepuszczeniu środka do czyszczenia układu paliwowego przez świeży zbiornik paliwa wysokooktanowego. Komora spalania wymagała dokładnego czyszczenia, aby zapobiec długotrwałym uszkodzeniom. Warsztatowi udało się uporządkować wszystko w ciągu jednego dnia, całkowity koszt naprawy wyniósł 450 euro. Sugerowałbym sprawdzenie paragonu za paliwo, czasami problemy z niewłaściwym paliwem można przypisać do konkretnego tankowania, które spowodowało problemy. Czy podczas przyspieszania słychać metaliczne dźwięki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje o problemie z A3. W moim A4 nigdy nie doświadczyłem stukania silnika przed pojawieniem się świateł ostrzegawczych, co zdecydowanie wskazuje na to, że nasze problemy są różne. To pokrywa się z twoim stwierdzeniem zanieczyszczenia wodą w porównaniu z moim luźnym połączeniem czujnika. Metaliczne dźwięki, o których wspomniałeś, są klasycznymi oznakami problemów z paliwem wpływających na komorę spalania. Woda w układzie paliwowym może powodować poważne spalanie stukowe silnika, zakłócając prawidłową mieszankę paliwową. Twoje podejście do naprawy z opróżnianiem i czyszczeniem układu było bardziej kompleksowe niż to, czego potrzebowałem. Podobne wysokooktanowe środki do czyszczenia układu paliwowego zalecono dla mojego TFSI, gdy sprawdzano, czy nie ma zanieczyszczeń. Dobra praktyka nawet przy czystym paliwie, aby utrzymać optymalne warunki w komorze spalania. Mój filtr paliwa i tak wymagał wymiany, więc zrobiłem to zapobiegawczo podczas sprawdzania układu. Od czasu naprawy połączenia czujnika nie powróciły żadne stuki ani problemy z gaśnięciem silnika. Regularna kontrola jakości paliwa na sprawdzonych stacjach wydaje się być kluczem do zapobiegania tym problemom. Silniki TFSI są dość wrażliwe na zmiany składu mieszanki paliwowej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam wszystkie spostrzeżenia. Po moich doświadczeniach z zanieczyszczeniem wodą i stukaniem silnika, teraz dokładnie dokumentuję każde tankowanie i trzymam się sprawdzonych stacji. Oszczędność paliwa faktycznie poprawiła się po dokładnym oczyszczeniu układu paliwowego, co sugeruje, że zanieczyszczenie wpływało na wydajność przez jakiś czas. Czyszczenie komory spalania przyniosło zauważalną różnicę. Nie ma już metalicznych dźwięków ani stuków silnika, a bieg jałowy jest teraz idealnie stabilny. Ciekawe, jak podobne objawy doprowadziły do różnych przyczyn źródłowych między naszymi przypadkami, twój luźny czujnik kontra mój zanieczyszczony układ paliwowy. Mój warsztat wspomniał, że widzi sporo przypadków niewłaściwego paliwa i zanieczyszczeń w silnikach TFSI. Koszt naprawy w wysokości 450 euro był tego wart, aby zapobiec poważniejszym uszkodzeniom silnika. Zdecydowanie będę monitorować wszelkie objawy związane z układem paliwowym i utrzymywać surowe standardy jakości paliwa w przyszłości. Dobre przypomnienie o harmonogramie konserwacji filtra paliwa. Dodanie tego do moich regularnych kontroli serwisowych powinno pomóc wcześnie wykryć wszelkie przyszłe problemy z jakością paliwa.

(Przetłumaczone z Angielski)