Nierówna praca XT4 Diesel wskazuje na problemy z czujnikiem QDC

Jako osoba o umiarkowanym doświadczeniu w pracy z silnikami Diesla, miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w XT5 Diesel z 2018 roku zeszłej zimy. Znacznie spadło zużycie paliwa, a silnik miał podobne problemy z nierówną pracą, szczególnie podczas zimnych rozruchów. Po sprawdzeniu diagnostyki systemu mój warsztat stwierdził, że wartości kompensacji dryfu były znacznie odbiegające od normy w przypadku jednego wtryskiwacza. Przeprowadzili szczegółowe testy, które ujawniły wadliwy zawór wtryskowy. Czujniki samochodu wychwytywały nieregularny wzór dostarczania paliwa, co powodowało zapalenie się kontrolki silnika. Naprawa wymagała wymiany wadliwego wtryskiwacza i całkowitego zresetowania systemu w celu wyczyszczenia parametrów regulacji kompensacji. Całkowity koszt naprawy wyniósł 515 €, wliczając części i robociznę. Od czasu naprawy silnik pracuje płynnie bez dalszych problemów. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku: Jaki jest obecny przebieg Twojego XT4? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? Czy nierówna praca poprawia się po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej? Czy możesz podać konkretny kod błędu z diagnostyki? Te informacje pomogą ustalić, czy Twoja sytuacja jest zgodna z tym, czego doświadczyłem, i czy możesz szukać podobnej ścieżki naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został wykonany przy 93000 KM, a mój obecny przebieg to 94981 KM. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Objawy są dokładnie takie same, oszczędność paliwa spadła o około 15%, a nierówna praca silnika poprawia się po rozgrzaniu. Kod diagnostyczny, który otrzymuję, to P0263, a zużycie paliwa wzrosło z 6,8 l do około 7,8 l na 100 km. Wartości kompensacji wyświetlane w moim skanerze wykraczają poza typowe zakresy zgodnie z instrukcją warsztatową. Od czasu opublikowania posta przetestowałem czujniki przepływu powietrza i są w porządku, więc prawdopodobnym winowajcą wydaje się układ wtrysku paliwa. Przetestuję wtryskiwacze, jak zasugerowałeś, aby zidentyfikować, który z nich może być uszkodzony.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Twoje objawy są niemal identyczne z tymi, których doświadczyłem, zwłaszcza 15% spadek oszczędności paliwa i kod P0263. Moje wartości kompensacji również były poza normalnym zakresem przed naprawą. Fakt, że Twoje czujniki przepływu powietrza wypadły dobrze, jeszcze bardziej zawęża sprawę. W moim przypadku problemem był wtryskiwacz cylindra 1, a diagnostyka pokładowa próbowała kompensować jego nieregularny wzór rozpylania. Pasuje to do Twojego kodu P0263, który dotyczy konkretnie problemów z wtryskiem cylindra 1. Ponieważ nasze pojazdy są podobne i wykazują te same wzory, podejrzewam, że masz ten sam problem z wtryskiwaczem, który miałem ja. Kompensacja dryfu próbuje dostosować się do uszkodzonego wtryskiwacza, ale nie może go w pełni naprawić, stąd nierówna praca i zwiększone zużycie paliwa. Jedna wskazówka z mojego doświadczenia: gdy wymieniają wtryskiwacz, upewnij się, że wykonają całkowity reset systemu, aby wyczyścić wszystkie skumulowane wartości kompensacji dryfu. Mój warsztat początkowo pominął ten krok, a silnik nadal pracował nieco nierówno, dopóki nie wykonali pełnej procedury resetu. Koszt naprawy może być podobny do tego, który zapłaciłem (515 €), chociaż ceny są różne. Daj nam znać, co wykryją, kiedy będziesz na kontroli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kontynuując, zarezerwowałem samochód na przyszły wtorek i na pewno upewnię się, że wykonają całkowity reset systemu po wymianie jakichkolwiek części. Twoje dane dotyczące wartości rekompensaty i kodu P0263 naprawdę pomogły potwierdzić moje podejrzenia dotyczące wtryskiwacza. Warsztat faktycznie zadzwonił, aby powiedzieć, że regularnie widzą ten problem przy podobnym przebiegu w tych silnikach. Zaproponowali 490 € za naprawę, w tym pełną procedurę resetowania, co wydaje się rozsądne na podstawie Twojego doświadczenia. Ciekawe, że nierówna praca silnika poprawia się po rozgrzaniu w obu naszych przypadkach. Cała ta sytuacja nauczyła mnie zwracać większą uwagę na zmiany w zużyciu paliwa jako wczesny znak ostrzegawczy. Diagnostyka pokładowa zdecydowanie pomogła zlokalizować problem, dzięki czemu diagnoza jest o wiele prostsza w porównaniu ze starszymi pojazdami. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy był to rzeczywiście ten sam problem z wtryskiwaczem, którego doświadczyłeś. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie szczegółowe opinie.

(Przetłumaczone z Angielski)