Nierówna praca Audi A4 TFSI: Znaki ostrzegawcze systemu VANOS

Miałem podobny problem z Audi A6 2.0 TFSI, które mechanicznie jest bardzo zbliżone do A4. Opierając się na pewnym doświadczeniu z silnikami VAG, objawy, które opisujesz, pasują do tego, co napotkałem. Głównym problemem okazał się wadliwy elektromagnes VANOS po stronie dolotowej. Początkowo zauważyłem zwiększone zużycie paliwa i powolne przyspieszanie, szczególnie przy niższych obrotach. Lampka kontrolna silnika początkowo zapalała się sporadycznie, ale z czasem zaczęła świecić stale. Zawiozłem go do niezależnego warsztatu specjalizującego się w silnikach VAG. Zdiagnozowano problemy z niską mocą wynikające z systemu VANOS. Naprawa polegała na wymianie zaworu elektromagnetycznego wałka rozrządu zaworów dolotowych, co rozwiązało zarówno problemy z wydajnością, jak i kontrolkę ostrzegawczą. Całkowity koszt wyniósł 250 euro, w tym części i robocizna. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg A4? Kiedy dokonano ostatniej wymiany oleju? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy Twoja sytuacja pasuje do tego, czego doświadczyłem. Czasami objawy te mogą również wskazywać na problemy z łańcuchem rozrządu lub gromadzenie się szlamu olejowego wpływającego na działanie VANOS, zwłaszcza jeśli okresy między przeglądami były wydłużone.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis został wykonany 2000 km temu z pełną wymianą oleju i ogólną inspekcją. Po sprawdzeniu kodów błędów za pomocą skanera otrzymałem P0011 i P0016. Zdecydowanie coś jest nie tak z rozrządem. Przerwa w zapłonie silnika jest najbardziej zauważalna podczas zimnego rozruchu i podczas przyspieszania w zakresie 2000-3000 obr / min. Koszt wymiany solenoidu VANOS brzmi rozsądnie, ale chcę mieć pewność, że łańcuch rozrządu zostanie również sprawdzony podczas pracy nad nim. Analiza oleju z mojego ostatniego serwisu wykazała normalny poziom zużycia bez cząstek metalu, więc mam nadzieję, że to tylko solenoid powoduje problemy z rozrządem, a nie bardziej rozległe uszkodzenia. Zarezerwuję go w przyszłym tygodniu i poproszę o sprawdzenie zarówno systemu VANOS, jak i elementów łańcucha rozrządu. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, pomaga to zawęzić prawdopodobne przyczyny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że sprawdzono te konkretne kody błędów, P0011 i P0016 zdecydowanie potwierdzają to, co podejrzewałem o rozrząd wałka rozrządu. Miałem dokładnie takie same kody w moim A6 przed wymianą solenoidu VANOS. Objawy zimnego rozruchu i problemy z 2000-3000 RPM dokładnie odpowiadają mojemu doświadczeniu. Twoje proaktywne podejście do analizy oleju jest mądre, wyniki czystego oleju sugerują, że łańcuch rozrządu jest prawdopodobnie w porządku. Mój solenoid VANOS był zdecydowanie winowajcą w moim przypadku, a ponieważ obserwujesz podobne objawy i kody, postawiłbym na to samo. Jednak zlecenie im sprawdzenia łańcucha rozrządu, gdy tam są, jest absolutnie słuszną decyzją. W mojej naprawie przeprowadzili wizualną kontrolę elementów łańcucha rozrządu podczas uzyskiwania dostępu do solenoidu VANOS, co dodało tylko około 30 minut do czasu pracy, ale zapewniło spokój ducha. Po naprawie lampka kontrolna silnika natychmiast się wyłączyła, a zużycie paliwa wróciło do normy w ciągu 2 zbiorników. Reakcja silnika, zwłaszcza w problematycznym zakresie 2000-3000 obr/min, uległa zauważalnej poprawie. Daj nam znać, jak poszła naprawa, byłoby pomocne, aby potwierdzić, czy Twoje doświadczenia są podobne do moich.

(Przetłumaczone z Angielski)

Sugestia dotycząca kontroli łańcucha rozrządu ma sens. Zdecydowanie poproszę ich o udokumentowanie stanu łańcucha podczas wymiany solenoidu VANOS. Biorąc pod uwagę czystą analizę oleju i podobne kody błędów, których doświadczyłeś, jestem teraz bardziej pewny, że solenoid jest głównym winowajcą moich przerw zapłonu i problemów z rozrządem. Lampka kontrolna silnika zapaliła się ponownie dziś rano, a słaba reakcja w zakresie 2000-3000 obr / min pogarsza się. Zarezerwowałem go na przyszły wtorek i poprosiłem o pełną kontrolę zarówno elementów rozrządu wałka dolotowego, jak i łańcucha podczas naprawy systemu VANOS. Zaktualizuję po zakończeniu naprawy. Mam nadzieję na taki sam pozytywny wynik, jaki miałeś, byłoby wspaniale wrócić do normalnego zużycia paliwa i osiągów. Dzięki za podzielenie się tak szczegółowymi informacjami o swoich doświadczeniach. Uratowało mnie to przed zbytnim martwieniem się o potencjalnie większe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)