Naprawa usterki regulacji kolumny kierownicy w elektrycznym VW Caddy

Miałem podobny problem z układem kierowniczym w moim VW Golfie z 2014 roku, który dzieli wiele komponentów z Caddy. Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy nad autami VW, początkowo próbowałem sprawdzić bezpieczniki, ale szybko zdałem sobie sprawę, że usterka mechaniczna jest bardziej złożona. Elektryczny system regulacji kolumny kierownicy całkowicie przestał reagować, wykazując te same objawy. Po zabraniu go do warsztatu, zdiagnozowano wadliwe połączenie w wiązce przewodów w pobliżu silniczka regulacji kolumny kierownicy. Naprawa obejmowała wymianę uszkodzonych przewodów i złącza, które z czasem się poluzowało. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, w tym diagnostyka. Sama naprawa trwała około 2 godzin po umieszczeniu samochodu na podnośniku. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy kolumna kierownicy wydaje jakiś dźwięk podczas próby jej regulacji? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne w obszarze deski rozdzielczej? Jaki kod błędu jest zapisany w pamięci? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy problem z układem kierowniczym w Twoim samochodzie odpowiada temu, co doświadczyłem z moim Golfem, ponieważ elektryczne systemy regulacji są dość podobne w tych modelach.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu miałem przegląd 35000 km i od razu po nim zauważyłem ten problem. Kolumna wydaje kliknięcie podczas próby regulacji, a dodatkowo słychać zgrzytanie. Nie ma żadnych innych problemów elektrycznych. Kod błędu wyświetlany na komputerze to P1234. Bardzo liczę, że to tylko luźne połączenie, jak w twoim przypadku, ale zgrzytanie niepokoi mnie, bo obawiam się o potencjalne uszkodzenie mechanizmu regulacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Zgłaszany przez ciebie dźwięk tarcia różni się od tego, co doświadczyłem w moim Golfie, i wskazuje na potencjalnie poważniejszy problem z elektronicznym mechanizmem regulacji układu kierowniczego. Kliknięcie, po którym następuje tarcie, zwykle wskazuje, że silnik kolumny kierownicy próbuje pracować, ale napotyka opór mechaniczny. W moim Golfie, gdy problem z okablowaniem został rozwiązany, podczas prób naprawy nigdy nie było żadnego dźwięku tarcia. Biorąc pod uwagę, że to się wydarzyło zaraz po przeglądzie, warto sprawdzić, czy coś zostało przypadkowo odłączone lub uszkodzone podczas konserwacji. Kod błędu P1234 w połączeniu z dźwiękiem tarcia sugeruje, że elektryczny silnik regulacji kolumny kierownicy może zmagać się z przeszkodą mechaniczną lub ma uszkodzenia wewnętrzne. Podczas gdy moja naprawa była prostą naprawą okablowania za 95€, twój problem z układem kierowniczym brzmi bardziej złożono. Dźwięk tarcia często oznacza, że cały mechanizm regulacji wymaga wymiany, co zazwyczaj kosztuje od 400 do 600€, w zależności od dostępności części. Z mojego doświadczenia wynika, że odradzałbym dalsze próby regulacji po usłyszeniu dźwięku tarcia, ponieważ może to spowodować dalsze uszkodzenie elementów kolumny kierownicy. Biorąc pod uwagę, że objawy te różnią się od mojego wcześniejszego przypadku, najlepiej byłoby, aby profesjonalista zdiagnozował dokładną przyczynę, zwłaszcza biorąc pod uwagę czas zbieżny z ostatnim przeglądem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ten skrzypiący dźwięk zdecydowanie bardziej mnie teraz niepokoi. Po przeczytaniu o twoich innych doświadczeniach zdałem sobie sprawę, że może to być większa naprawa niż tylko luźne połączenie. Przestanę próbować go regulować, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom elementów kolumny kierownicy. Patrząc na potencjalne koszty wynoszące od 400 do 600 euro za wymianę całego mechanizmu, wiadomości nie są najlepsze, ale przynajmniej mam teraz realistyczny obraz sytuacji. Ponieważ problem pojawił się zaraz po przeglądzie, najpierw skontaktuję się z warsztatem, aby sprawdzić, czy zauważyli coś podczas konserwacji, co mogło spowodować tę usterkę mechaniczną. Bardzo doceniam szczegółowe porównanie z twoim przypadkiem awarii układu kierowniczego. Mimo że objawy są różne, pomogło mi to zrozumieć, na co należy zwracać uwagę. Zgłoszę to do sprawdzenia w tym tygodniu, zanim problem z elektryczną regulacją pogorszy się. Lepiej naprawić to teraz, niż ryzykować poważniejsze uszkodzenie kolumny kierownicy. Mam tylko nadzieję, że warsztat naprawczy szybko zdobędzie części, jeśli będą musieli wymienić cały mechanizm. Zastanawiam się, czy powinienem wspomnieć o przebiegu 35 000 km podczas zgłaszania usterki, może to mieć znaczenie dla zdiagnozowania przyczyny tego problemu z regulacją.

(Przetłumaczone z Angielski)