Naprawa problemów z zapłonem i utratą mocy w silniku VW Bora

Brzmi bardzo znajomo. W zeszłym roku miałem podobne problemy z moim Volkswagenem Golfem z 2004 roku z silnikiem benzynowym 1.6L. Mam trochę doświadczenia w pracy przy samochodach, głównie podstawowa konserwacja, ale to wymagało pomocy profesjonalisty. Objawy były dokładnie takie same jak Twoje: kontrolka „check engine”, przerywanie zapłonu w cylindrze, nierówna praca na biegu jałowym i szarpanie podczas przyspieszania. Po testach diagnostycznych warsztat wykrył wadliwy wtryskiwacz paliwa, który powodował przerywanie zapłonu w jednym cylindrze. Wadliwy wtryskiwacz nie dostarczał odpowiednio paliwa, co prowadziło do niepełnego spalania. Całkowity koszt naprawy wyniósł 515€, co obejmowało: testy diagnostyczne, wymianę wtryskiwacza, koszty robocizny, nowe uszczelki. Naprawa rozwiązała wszystkie objawy i silnik pracuje płynnie od tego czasu. Ważne jest, aby pamiętać, że zbyt długa jazda z przerywaniem zapłonu może uszkodzić katalizator, więc najlepiej jest szybko rozwiązać ten problem. Jaki model silnika ma Twoja Bora? Czy zauważyłeś jakieś szczególne warunki, w których przerywanie zapłonu nasila się (zimny rozruch, prędkości autostradowe itp.)? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem. Zanim udasz się do warsztatu, sprawdź, czy są jakieś zapisane kody błędów, mogą one wskazywać bezpośrednio, który cylinder przerywa zapłon.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po sprawdzeniu w warsztacie podczas ostatniego serwisu przy przebiegu 74857 km, okazało się, że przyczyną problemów była zarówno uszkodzona świeca zapłonowa, jak i wadliwy wtryskiwacz paliwa w cylindrze 2. Kontrolka silnika zapaliła się z powodu nieprawidłowego spalania, co ma całkowity sens biorąc pod uwagę objawy. Naprawa obejmowała: Nowy komplet świec zapłonowych: 85€, Pojedynczy wtryskiwacz paliwa: 180€, Robocizna: 150€ Razem: 415€. Przerywanie pracy silnika całkowicie ustało i teraz pracuje idealnie płynnie. Nie ma już szarpania podczas przyspieszania ani problemów z nierówną pracą na biegu jałowym. Jeśli masz podobne objawy, zdecydowanie polecam jak najszybszą kontrolę, aby zapobiec uszkodzeniu innych elementów silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację na temat naprawy Twojej Bory. Miałem dokładnie ten sam problem z moim Golfem, a w ramach profilaktyki wymieniłem wszystkie świece zapłonowe, podczas gdy mechanicy zajmowali się wtryskiwaczem paliwa. Sprytny ruch, aby zająć się oboma elementami jednocześnie, ponieważ współpracują one ze sobą w procesie spalania. Objawy zacinania się cylindra są dość charakterystyczne, a koszty naprawy są zgodne z tym, co ja zapłaciłem. Zapalenie się kontrolki „check engine” było zdecydowanie szczęśliwym trafem, pozwoliło wykryć problem zanim mógł spowodować uszkodzenie katalizatora lub cewek zapłonowych. Szybka wskazówka: skoro wspomniałeś o przebiegu, warto byłoby mieć na oku pozostałe wtryskiwacze paliwa. Zazwyczaj zużywają się w podobnym tempie, więc ich czyszczenie podczas kolejnego serwisu może zapobiec podobnym problemom w innych cylindrach. Cieszę się, że silnik działa teraz płynnie. Szarpnięcia podczas przyspieszania mogą być naprawdę niepokojące, ale niesamowite jest, jak samochód jeździ jak nowy, gdy te elementy spalania są odpowiednio naprawione.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat kontrolki check engine i naprawy wtryskiwaczy. Nasze problemy z silnikiem były bardzo podobne, świetnie jest mieć potwierdzenie dotyczących typowych kosztów i objawów naprawy. Moja Bora z 2002 roku ma silnik 1.8L. Reakcja przepustnicy i ogólna wydajność są znacznie lepsze po naprawie świecy zapłonowej i wtryskiwacza paliwa. Objawy nieprawidłowego spalania w cylindrach były początkowo przerażające, ale naprawa była prosta po zdiagnozowaniu problemu. Warsztat wspomniał, że dość często spotykają się z tą kombinacją problemów w tych silnikach w okolicach przebiegu 70-80 tys. km. Dla odniesienia, oto główne objawy, które doprowadziły do mojej naprawy: Przerywanie zapłonu podczas przyspieszania, Nierówna praca na biegu jałowym na światłach, Kontrolka check engine, Spadek mocy, zwłaszcza na zimno. Mam nadzieję, że to pomoże innym zidentyfikować podobne problemy na wczesnym etapie. Łączny koszt 415€ był wart każdej złotówki, aby pozbyć się tego okropnego szarpania i przywrócić prawidłową pracę silnika. Znacznie tańsze niż ryzyko uszkodzenia innych podzespołów poprzez dalszą jazdę z problemami z zapłonem w cylindrach.

(Przetłumaczone z Angielski)