Mocny układ kierowniczy GT i kontrolka ESC wskazują na usterkę czujnika

Miałem podobne problemy w mojej Alfie Romeo 159 z 2013 roku z silnikiem benzynowym 1.8. Elektroniczne ostrzeżenie o stabilności uruchomiło się z powodu wadliwego czujnika kąta skrętu kierownicy, powodując ciężkie kierowanie i zauważalne wibracje. Czujnik kąta skrętu wymagał ponownej kalibracji i częściowej wymiany. Proces obejmował: Kompletny skan diagnostyczny, Demontaż kierownicy, Wymiana czujnika, Ponowne kodowanie nowego czujnika w celu dopasowania do parametrów pojazdu, Końcowe testowanie elektronicznych systemów stabilizacji Ta naprawa jest uważana za poważną, ponieważ awaria czujnika kąta skrętu kierownicy może mieć wpływ na wiele systemów bezpieczeństwa, w tym ESP i kontrolę trakcji. Czujnik monitoruje ruch kierownicy i pomaga utrzymać stabilność pojazdu, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów i manewrów awaryjnych. Jeśli doświadczasz tych objawów, unikaj jazdy na mokrej nawierzchni lub z dużą prędkością. Elektroniczny system stabilizacji toru jazdy może nie działać prawidłowo, zwiększając ryzyko utraty kontroli nad pojazdem. Wyspecjalizowany warsztat z odpowiednim sprzętem diagnostycznym jest niezbędny do tej naprawy, ponieważ skanery ogólne często nie mogą prawidłowo zakodować nowego czujnika w systemach pojazdu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Moje doświadczenie brzmi bardzo podobnie, ostrzeżenie o kontroli stabilności było zdecydowanie czerwoną flagą. Mój został naprawiony około 6 miesięcy temu, a układ kierowniczy jest teraz znacznie płynniejszy. Obawiałem się, że konieczne będzie pełne wyrównanie kół, ale wymiana czujnika kąta skrętu załatwiła większość spraw. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała naprawa w Twoim przypadku? Zastanawiasz się również, czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne awarie czujników lub problemy z kontrolą stabilności?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za pytanie o kontynuację. Odkąd usterka czujnika kąta skrętu została usunięta, mój GT działa idealnie bez dalszych problemów z kontrolą stabilności. Koszt naprawy wyniósł 195 euro za przekodowanie czujników samochodowych, co w rzeczywistości było tańsze niż początkowo się obawiałem. Kolumna kierownicy działa teraz płynnie i nie doświadczyłem żadnych dodatkowych problemów z awarią czujników. System kontroli trakcji działa dokładnie tak, jak powinien. Patrząc wstecz, szybka naprawa była zdecydowanie właściwym wyborem, ponieważ problemy z czujnikiem kąta skrętu mogą prowadzić do większych problemów, jeśli nie zostaną sprawdzone. Moją radą dla innych, którzy borykają się z podobnymi objawami, byłoby natychmiastowe sprawdzenie tego przez wykwalifikowanego technika z odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Prawidłowe działanie elektronicznego systemu stabilizacji toru jazdy zależy w dużej mierze od dokładnych odczytów z czujników.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zabrałem mojego GT do warsztatu i wszystko zostało naprawione. Mechanik potwierdził, że to rzeczywiście czujnik kąta skrętu kierownicy powodował problemy z kontrolą stabilności. Całkowity rachunek wyniósł 280 euro, w tym diagnostyka i robocizna, więcej niż chciałem wydać, ale mniej niż się obawiałem. Proces naprawy był dość prosty. Przeprowadzono kompletny skan diagnostyczny, który wskazał wadliwy czujnik, wymieniono go i ponownie skalibrowano system. Całość zajęła około 3 godzin. Nie znaleziono żadnych problemów z ustawieniem zbieżności, co było ulgą. Jeżdżę nim od kilku dni i różnica jest jak w dzień i w nocy. Układ kierowniczy znów jest lekki i responsywny, nie drży, a kontrolka ostrzegawcza elektronicznej stabilizacji toru jazdy nie świeci się. Zdecydowanie warto to naprawić, zanim doprowadzi to do większych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)