Mercedes Vito 2005: Szarpanie, spadek mocy silnika i wysokie zużycie paliwa

Hej, współczuję ci, miałem ten sam problem z moim Mercedesem Sprinterem z 2008 roku. W komorze spalania były osady, które odkrył mechanik w warsztacie. Następnie wyczyścił silnik, aby usunąć osady, po czym samochód znów działał jak w zegarku. Był to więc zdecydowanie poważny problem. Ale nie martw się, zwykle łatwo go naprawić. Mam nadzieję, że Twoja naprawa też pójdzie gładko! Powodzenia!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za szybką odpowiedź. Cieszę się, że znalazłeś rozwiązanie. Czy pamiętasz, ile kosztowała Cię ta naprawa? Czy od tego czasu pojawiły się jakieś inne problemy, czy tylko to ustąpiło? Chętnie poznam Twoją opinię. Wielkie dzięki!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, jasne, wciąż to pamiętam! Naprawa z czyszczeniem silnika pod kątem osadów w komorze spalania kosztowała mnie wtedy około 425 euro. Wiem, że to dość drogo, ale odkąd byłem u mechanika, problem ze stukającym spalaniem na przynajmniej jednym cylindrze zniknął. Więc zdecydowanie było warto. Od tego czasu mój Sprinter znów działa jak w zegarku i nie ma już żadnych problemów. Mam nadzieję, że to ci pomoże!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Świetnie, dzięki za informacje! To oczywiście dużo pieniędzy, ale jeśli są tak wartościowe jak Twoje, to wydaje się, że jest to inwestycja, która ma sens. Cieszę się, że twój Sprinter znów działa dobrze i mam nadzieję, że moja naprawa pójdzie równie gładko! Jeszcze raz dziękuję za pomocną opinię. Umówię się na wizytę w warsztacie. Do zobaczenia i udanej podróży!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam. Potrzebuję pomocy do mojego viano 2.2 CDI 150 końi zacznę od tego że kupiłem go i po jakimś czasie zaczęło być słychać spalanie stukowe na niskich obrotach przy ruszaniu i poszarpywanie podczas jazdy w granicach 2000-2500 obrotów okazało się że jeden wtryskiwacz był włożony od innego modelu o innych numerach więc kupiłem 2 nowe i zmieniłem ten nie właściwym i drugi bo okazało się że przelewał i problem znikł ale tylko na około 800 km. I ponownie to samo oddałem więc wszystkie wtryski do sprawdzania nowe były ok a dwa pozostałe zostały zregenerowane włożone i zakodowane i znowu około 800 km. Wszystko dobrze i nagle problem powrócił więc został zaślepiony EGR i znowu to samo jakieś czas dobrze i znowu stukanie i szarpanie teraz został wymieniony zawór ciśnienia paliwa lecz pomogło tylko na chwilę i ciągle to samo a do tego żadnych błędów

Filtr paliwa był wymieniony razem ze wtryskami. ECU mechanik sprawdził i twierdzi że nie widzi tam żadnego problemu mówi że wgrał też oryginalny program na chwilę obecną wszystko jest jak być powinno w sterowniku a co dziwne nie widzi żądny błędów nawet po odłączeniu kostki EGR myślałem już nawet o zmianie sterownika ale wiąże się to z kolejnymi spornymi kosztami do zostaje jeszcze kodowanie czy tam usunięcie immobilisera

Paliwo tankowałem już różne ale ciągle to samo chodź na verwie chodził troszkę ciszej dolewalem także preparatu do czyszczenia wtryskiwaczy ale niestety nie przynosi to efektów

Wygląda na to, że większość typowych problemów została już rozwiązana. W tym momencie warto sprawdzić łańcuch rozrządu. Jeśli jest zużyty lub rozciągnięty, może powodować stukanie i szarpanie. Jest to jednak bardziej skomplikowane zadanie i powinno być wykonane przez profesjonalnego mechanika. Jeśli problem nie ustąpi, może to być głębszy problem mechaniczny, który wymaga dokładnej kontroli. Prosimy o informowanie nas na bieżąco o postępach. Masz jeszcze jakieś pytania?

(Przetłumaczone z Angielski)

Raczej wątpię żeby to była przyczyna mechaniczna typu rozrząd dlatego że na przykład po zakodowaniu wtrysków przez jakiś czas jest wszystko dobrze i powraca po jakim czasie tak jakby coś ciągle przestawialo mieszankę paliwową do tego zanim silnik się rozgrzeje pracuje równo i cicho