Martwe sterowanie na kierownicy? Sprawdź sam przed naprawą!

Miałem ten sam problem z moim Range Roverem TD6 z 2003 roku. Sterowanie na kierownicy po prostu przestało działać, żaden przycisk nie reagował. Początkowo myślałem, że to tylko bezpiecznik, ale kiedy zawiozłem samochód do warsztatu, okazało się, że sprężyna zegarowa (kabel spiralny) jest uszkodzona. To częsty problem w tych modelach, kabel wewnątrz kierownicy, który utrzymuje połączenia elektryczne podczas skręcania, z czasem się zużywa. Naprawa obejmowała wymianę całego zespołu sprężyny zegarowej i przeprogramowanie modułu sterowania kierownicą. Nie było to szybkie rozwiązanie, ponieważ musieli zdemontować poduszkę powietrzną i kierownicę, aby uzyskać dostęp do sprężyny zegarowej. Nie jest to coś, co można zrobić samemu ze względu na poduszkę powietrzną, zbyt ryzykowne. I tak, było to dość poważne, ponieważ sprężyna zegarowa obsługuje również połączenia poduszki powietrznej. Warto to jak najszybciej sprawdzić. Moja rada: znajdź specjalistę, który dobrze zna elektronikę Land Rovera. Diagnostyka wymaga odpowiedniego sprzętu do testowania obwodów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Potwierdza to, o co się martwiłem w przypadku sprężyny zegarowej. Te same objawy w moim Disco, całkowita awaria wszystkich elementów sterujących. Z czystej ciekawości, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy wszystko działało prawidłowo od czasu naprawy? Byłem trochę zdenerwowany potencjalnymi gremlinami elektrycznymi pojawiającymi się gdzie indziej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko dopytać o twoje pytania. Ostatecznie zapłaciłem 95 euro za naprawę, znacznie mniej niż się obawiałem. Znaleźli i naprawili uszkodzone kable w kierownicy i z przyjemnością donoszę, że teraz wszystko działa idealnie! Od czasu naprawy u mechanika wszystkie przyciski reagują świetnie, regulacja głośności, tempomat, wszystko. Taka ulga, że ​​znów działa prawidłowo. Nie pojawiły się też żadne elektryczne gremliny, więc wygląda na to, że problem z kablami dotyczył tylko sterowania na kierownicy. Dobrze, że sprawdziłem to, kiedy to zrobiłem. Naprawa była prosta, gdy tylko zidentyfikowali problem. Od tego czasu nie miałem ani jednego problemu ze sterowaniem, to tak, jakbym miał zupełnie nową kierownicę! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji na temat mojego doświadczenia z Range Roverem TD6. Całkowicie rozumiem, że możesz się denerwować problemami elektrycznymi, ale czasami jest to prostsze, niż się obawiamy. Mam nadzieję, że to pomoże ci podjąć decyzję!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika. Znalazłem renomowany warsztat przez a i cieszę się, że to zrobiłem. Twoja sytuacja była bardzo podobna do mojej, uszkodzone okablowanie w zespole sprężyny zegarowej. Naprawa kosztowała mnie trochę więcej, 150 €, ale wykonali dokładną robotę i nawet znaleźli luźne połączenie w kolumnie kierowniczej, które naprawili bez dodatkowych opłat. Zrobili to w około trzy godziny, co wcale nie było złe. Po prostu pojechałem do domu, testując wszystkie przyciski, tempomat, audio, wszystko działa idealnie! Taka ulga, że ​​to naprawili. Mechanik pokazał mi stare uszkodzone kable i wow, były w kiepskim stanie. Nie mogę uwierzyć, że martwiłem się o pójście do warsztatu. Czasami trzeba po prostu znaleźć odpowiednie miejsce. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich w tej sprawie. Dobrze wiedzieć, że nie jestem jedynym, który miał do czynienia z tymi gremlinami kierownicy. Czas znów cieszyć się w pełni funkcjonalnymi elementami sterowania!

(Przetłumaczone z Angielski)