Koszmar z przekładnią VW Taigo: Alarm o awarii TCU

Miałem podobny problem z moim VW T-Cross z 2020 roku (niektóre doświadczenia z problemami elektronicznej skrzyni biegów). Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co się stało: szorstkie zmiany biegów, nie reagujące łopatki i lampki ostrzegawcze skrzyni biegów. Po diagnostyce skrzyni biegów w warsztacie okazało się, że sterownik ECU i moduł sterujący skrzynią biegów uległy awarii. Automatyczna skrzynia biegów sporadycznie zgłaszała nietypowe kody błędów i przechodziła w tryb awaryjny, podobnie jak Twoja. Naprawa skrzyni biegów polegała na wymianie wadliwego modułu sterującego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1000€, w tym programowanie i adaptacja nowego modułu. Cały proces trwał około 3 dni, głównie z powodu dostępności części. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie objawy, powróciły płynne zmiany biegów i od tego czasu nie ma już żadnych kodów błędów. Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów są silnie uzależnione od swoich sterowników, a gdy zaczynają zawodzić, takie problemy są dość typowe. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twojej sprawie: Jakie kody błędów pokazuje Twój samochód? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne? Czy problem pogarsza się, gdy silnik jest gorący? Czy nadal jesteś objęty gwarancją? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest identyczny z tym, którego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 90000 km. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniami z podobnymi problemami z układem sterowania skrzyni biegów. Od momentu mojego postu, problemy z automatyczną skrzynią biegów znacznie się pogorszyły. Kontrolka skrzyni biegów świeci się teraz na stałe, a komputer pokładowy konsekwentnie pokazuje kod błędu P0730. Zgrzytający dźwięk jest najbardziej słyszalny podczas zimnych startów, ale nieco poprawia się po rozgrzaniu. Co ciekawe, zauważyłem również sporadyczne miganie świateł na desce rozdzielczej, co może wskazywać na szerszy problem elektryczny wpływający na system sterowania skrzyni biegów. To brzmi bardzo podobnie do twojego przypadku z uszkodzonym modułem sterującym. Zdecydowanie poproszę warsztat o sprawdzenie połączeń zarówno ECU, jak i sterownika skrzyni biegów. Dobrze wiedzieć, jaki czas naprawy i koszty należy się spodziewać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Migające światła na desce rozdzielczej w połączeniu z problemami z przekładnią zdecydowanie coś sugerują – to dokładnie odzwierciedla to, co wydarzyło się z moim T-Crossem przed całkowitą awarią sterownika skrzyni biegów. Kod błędu P0730 w połączeniu z objawami elektrycznymi silnie sugeruje problem ze sterowaniem skrzynią biegów, a nie z mechanicznymi problemami skrzyni biegów. Zachowanie przy rozruchu na zimno, o którym wspomniałeś, to kolejny typowy objaw awarii elektronicznego sterowania skrzynią biegów. W moim przypadku warsztat znalazł skorodowane połączenia między sterownikiem ECU a modułem sterującym skrzynią biegów, co powodowało sporadyczne problemy elektryczne przed całkowitą awarią jednostki. Dźwięk tarcia podczas rozruchu na zimno był najwyraźniej spowodowany nieprawidłowym czasem załączania biegów z powodu wadliwych sygnałów elektronicznych. Moja rada, oparta na identycznym doświadczeniu: Zrób diagnostykę skrzyni biegów jak najszybciej, zanim wystąpią potencjalne uszkodzenia skrzyni biegów. Złóż wniosek o sprawdzenie wszystkich połączeń elektrycznych z jednostką sterującą skrzynią biegów. Niech sprawdzą napięcie wyjściowe do elektrozaworów skrzyni biegów. Rozważ pełny skan systemu, wykraczający poza problemy ze skrzynią biegów. 90000 km to zazwyczaj moment, w którym te problemy elektroniczne zaczynają się pojawiać w tych modelach. Szacunkowy koszt naprawy, który podałem wcześniej, może się różnić w zależności od tego, czy konieczna będzie również wymiana okablowania. Dobra wiadomość jest taka, że po prawidłowej naprawie problemy ze skrzynią biegów rzadko wracają. Upewnij się tylko, że przeprowadzą pełną procedurę adaptacji po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową opinię i podzielenie się doświadczeniem z podobnymi problemami z kontrolą skrzyni biegów. Od czasu mojego postu, problemy z automatyczną skrzynią biegów faktycznie się pogorszyły. Kontrolka skrzyni biegów świeci się teraz na stałe, a komputer pokładowy pokazuje stale kod błędu P0730. Zgrzytający dźwięk jest najbardziej słyszalny podczas zimnych rozruchów, ale nieco poprawia się po rozgrzaniu. Problemy z kontrolą skrzyni biegów wydają się identyczne z tymi, które napotkałeś w swoim T-Cross. Na podstawie Twoich doświadczeń z naprawą, daje mi to solidny kierunek dla warsztatu do zbadania. Migające wcześniej wspomniane przez mnie oświetlenie deski rozdzielczej stało się częstsze, co zgadza się z Twoją teorią o skorodowanych połączeniach między komponentami. Bardzo pomocne jest poznanie informacji o sprawdzeniu zarówno połączeń ECU pojazdu, jak i modułu sterowania skrzynią biegów. Zabiorę samochód w przyszłym tygodniu i zapytam ich konkretnie o: Pełną diagnostykę układu elektrycznego, Kontrolę połączeń modułu sterującego, Testowanie elektrozaworów skrzyni biegów, Pełną adaptację systemu po naprawach. Koszt naprawy 1000 € i 3-dniowy termin, o którym wspomniałeś, pomaga w ustaleniu realistycznych oczekiwań. Dobrze wiedzieć, że naprawa była w Twoim przypadku trwała. Zaktualizuję, gdy będę miał więcej informacji po wizycie w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)