Koszmar wskaźnika paliwa hybrydowego BMW serii 3: liczne awarie

Cześć. Zeszłej zimy miałem prawie identyczne problemy z moim BMW serii 5 Hybrid z 2020 roku. Objawy dokładnie pasowały do twojego, zablokowany wskaźnik paliwa, CEL i przeciągnięcie. Okazało się, że to nie tylko czujnik poziomu paliwa. Główny bezpiecznik pompy paliwa był uszkodzony, powodując przerywane problemy z zasilaniem zarówno pompy, jak i czujników. Naprawiłem to w innym warsztacie po tym, jak mój zwykły nie był w stanie prawidłowo tego zdiagnozować. Naprawa nie była szczególnie skomplikowana, ale znalezienie przyczyny było trudne. Mechanik musiał przetestować cały układ dostarczania paliwa, aby wyizolować problem. Wymieniono bezpiecznik i ponownie skalibrowano czujnik poziomu paliwa. Od tego czasu samochód działa bez zarzutu. Nie był to poważny problem pod względem trwałego uszkodzenia, ale zdecydowanie wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec utknięciu gdzieś. Opierając się na Twoim opisie, obstawiałbym, że masz do czynienia z czymś podobnym w układzie elektrycznym, a nie z problemem mechanicznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę pomocne, brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej kosztowała Cię naprawa? Ciekawe też, czy miałeś jakieś inne problemy od czasu naprawy? Po prostu chcę mieć pojęcie, na co patrzę pod względem kosztów i czy to rozwiązało wszystko na dobre.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chętnie pomogę z większą ilością szczegółów. Po naprawie nie miałem ani jednego problemu z układem paliwowym, działa teraz idealnie. Całkowity koszt naprawy wyniósł 52 euro za wymianę bezpiecznika. Usterka czujnika ustąpiła po naprawie bezpiecznika, więc nie było żadnych dodatkowych kosztów. Wiem, że tego rodzaju problemy mogą być niepokojące, ale okazało się, że po znalezieniu faktycznego problemu naprawa była dość prosta. Wskaźnik paliwa działa teraz niezawodnie, nie zapala się już kontrolka check engine, a silnik pracuje gładko jak masło na biegu jałowym. Naprawdę cieszę się, że udało mi się to szybko załatwić, zdecydowanie nie chciałbym ryzykować utknięcia z problemem z układem paliwowym. Jeśli objawy są podobne do tych, które miałem ja, to prawdopodobnie koszty naprawy będą podobne. Upewnij się tylko, że znajdziesz mechanika, który dobrze zna te systemy hybrydowe. Pierwsze miejsce, do którego pojechałem, nie miało pojęcia, ale drugi warsztat od razu zdiagnozował problem. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych szczegółów dotyczących naprawy. Zawsze chętnie pomogę innemu właścicielowi BMW!

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko zaktualizować was wszystkich. Wczoraj w końcu udało mi się naprawić samochód i co za ulga! Znalazłem nowego mechanika, który specjalizuje się w układach hybrydowych. Okazało się, że miałeś rację - to wadliwy bezpiecznik w obwodzie pompy paliwa powodował te wszystkie problemy. Naprawa była bardzo rozsądna, niecałe 60 dolców łącznie z robocizną. A co najlepsze? Samochód znów działa jak nowy. Nie ma już zgaśnięć, wskaźnik paliwa działa idealnie, a ta irytująca kontrolka silnika w końcu zgasła. Naprawdę cieszę się, że nie wróciłem do mojego starego mechanika, który prawdopodobnie wymieniłby połowę silnika bez naprawienia faktycznego problemu! Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku. Czasami proste rzeczy mogą doprowadzić do szaleństwa! Przynajmniej teraz mam niezawodnego mechanika na przyszłość. To doświadczenie zdecydowanie nauczyło mnie, jak ważne jest znalezienie kogoś, kto naprawdę zna te systemy hybrydowe.

(Przetłumaczone z Angielski)