Koszmar BMW 8 Diesel: Dramat ze świecami żarowymi i nieudane testy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 7 diesel z 2017 roku zeszłej zimy. Kiedy przeczytałem Twój post, od razu przypomniało mi się, przez co przeszedłem z moim! Miałem dokładnie takie same objawy, trudny rozruch na zimno, lampki ostrzegawcze i tę irytującą stałą kontrolkę podgrzewania. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że rzeczywiście było to wadliwe połączenie w wiązce przewodów świec żarowych. Naprawa była dość prosta, musieli wymienić skorodowane okablowanie i złącze. Kosztowało mnie to 95 euro i od tego czasu samochód działa idealnie. Zanim jednak wyciągniemy pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów ma Twój samochód? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Kiedy dokładnie zaczęły się te objawy? Wcześniej posiadałem również BMW serii 5, a te objawy mogą czasami wskazywać na inne problemy, więc posiadanie większej ilości szczegółów pomogłoby zawęzić sytuację.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Moje BMW ma 151930 KM na zegarze i miało ostatni serwis około 2 miesiące temu. Otrzymuję kod błędu P0380 konsekwentnie. Objawy zaczęły się około trzy tygodnie temu, gdy spadły temperatury. Początkowo były to tylko sporadyczne nierówne starty, ale teraz stają się coraz częstsze. Mechanik wykonał skan diagnostyczny, który wykazał awarię obwodu świec żarowych, ale przed podjęciem naprawy chciałem poznać rzeczywiste doświadczenia innych właścicieli. Twoje doświadczenie brzmi bardzo podobnie do tego, z czym mam do czynienia. Czy zauważyłeś jakąś poprawę w zużyciu paliwa po naprawie? Dym podczas przyspieszania naprawdę zaczyna mnie martwić.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, absolutnie, po przeczytaniu o przebiegu i kodzie błędu jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to podobne do tego, czego doświadczyłem w moim BMW. I zabawne, że pytasz o zużycie paliwa, to była jedna z najbardziej zauważalnych ulepszeń po naprawie! Mój samochód pił paliwo jak szalony przed naprawą, ale zaraz potem wróciło do normy. Kod P0380 jest dokładnie tym, co też miałem. Dym podczas przyspieszania również bardzo mnie martwił, pamiętam, że byłem zażenowany za każdym razem, gdy ruszałem z przystanku z powodu tej szarej chmury za mną. Ale wszystko się wyjaśniło po naprawie okablowania. Szybka rada z mojego doświadczenia, gdy naprawiają okablowanie, niech sprawdzą również same świece żarowe. W moim przypadku dwie z nich były dość zużyte, więc wymieniłem je w tym samym czasie. Nie było to dużo dodatkowej pracy, ponieważ mieli już dostęp do tego obszaru, a dało mi to spokój ducha, wiedząc, że wszystko w systemie jest świeże i działa poprawnie. Zaufaj mi, nie czekaj zbyt długo z tą naprawą. Im dłużej jeździsz z takimi objawami, tym bardziej obciążasz inne podzespoły. Nauczyłem się tego na własnej skórze z moją starą serią 5 lata temu!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, wielkie dzięki za wszystkie informacje i porady! Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, zwłaszcza że tak bardzo pasuje do mojej sytuacji. Zdecydowałem się zarezerwować samochód w przyszłym tygodniu i zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie świec żarowych, to naprawdę mądra sugestia. Zużycie paliwa i dymienie pogarszają się z dnia na dzień i masz rację, że nie chcesz ryzykować uszkodzenia innych komponentów. Nawet jeśli koszt naprawy może trochę zaboleć, wygląda na to, że warto będzie wszystko odpowiednio posortować. Upewnię się, że najpierw sprawdzę wiązkę przewodów, ponieważ wydaje się, że jest to najbardziej prawdopodobny winowajca na podstawie twojego doświadczenia. Poważnie, dzięki za poświęcenie czasu na pomoc, to naprawdę uspokoiło mój umysł, wiedząc, że prawdopodobnie istnieje prosta poprawka dla wszystkich tych objawów. Dam znać, jak poszło po naprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)