ArneAnka0707

Kontrolka silnika w Dacia Duster - kody błędów DTC 14807, DTC 061A6 i DTC 061B6

Cześć wszystkim, mam Dacię Duster 1.5dci 4x4 i ostatnio zapaliła się żółta kontrolka silnika. Pojechałem do warsztatu na odczyt obd2 i dostałem następujące kody błędów: DTC 14807, DTC 061A6 i DTC 061B6. Kody błędów zgasły, ale kontrolka silnika zapaliła się ponownie następnego dnia. Zastanawiam się, czy te kody błędów mają związek z przekaźnikiem świec żarowych, czy jest to przepustnica przy wydechu lub czujniki przy tej przepustnicy? Warsztat nie potrafił udzielić mi jednoznacznej odpowiedzi, a od kilku tygodni nie mają wolnych terminów. Jestem uzależniony od samochodu i potrzebuję go codziennie. Co może być prawdopodobną przyczyną tych kodów usterek i jakie części powinienem zamówić? Czy dalsza jazda samochodem w takich okolicznościach jest bezpieczna? Z góry dziękuję za wszelkie porady i sugestie.

(Przetłumaczone z Szwedzki)

3 komentarz(e)

Zacznij od sprawdzenia świec żarowych i przekaźnika świec żarowych, ponieważ są to częste problemy z silnikami wysokoprężnymi, które mogą wyzwalać lampki ostrzegawcze. Sprawdź świece żarowe pod kątem widocznych uszkodzeń lub zużycia i przetestuj ich rezystancję za pomocą multimetru. Jeśli są one uszkodzone, ich wymiana może rozwiązać problem. Jeśli problem nie ustąpi, konieczne może być dalsze zbadanie układu wydechowego i czujników. Ponieważ kontrolka silnika jest włączona, zaleca się szybkie zajęcie się tym problemem, aby uniknąć potencjalnych uszkodzeń. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
Zacznij od sprawdzenia świec żarowych i przekaźnika świec żarowych, ponieważ są to częste problemy z silnikami wysokoprężnymi, które mogą wyzwalać lampki ostrzegawcze. Sprawdź świece żarowe pod kątem widocznych uszkodzeń lub zużycia i przetestuj ich rezystancję za pomocą multimetru. Jeśli są one uszkodzone, ich wymiana może rozwiązać problem. Jeśli problem nie ustąpi, konieczne może być dalsze zbadanie układu wydechowego i czujników. Ponieważ kontrolka silnika jest włączona, zaleca się szybkie zajęcie się tym problemem, aby uniknąć potencjalnych uszkodzeń. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

Witam i dzięki za odpowiedź! Świece żarowe były mierzone multimetrem, ta sama rezystancja 0,5ohm na wszystkich, kable były ok ale przekaźnik świec żarowych dawał za mało volt, został wymieniony. Przy problemie z rozruchem pojawiło się około 15 różnych kodów błędów. Po tym zapaliła się kontrolka silnika, ale 3 kody błędów, które teraz występują są nowe i wskazują na tłumik po stronie wydechu. Czy jest jakiś związek z pdf lub egr? Z góry dzięki!

(Przetłumaczone z Szwedzki)

Cytat:
@ArneAnka0707 napisał dalej
Witam i dzięki za odpowiedź! Świece żarowe były mierzone multimetrem, ta sama rezystancja 0,5ohm na wszystkich, kable były ok ale przekaźnik świec żarowych dawał za mało volt, został wymieniony. Przy problemie z rozruchem pojawiło się około 15 różnych kodów błędów. Po tym zapaliła się kontrolka silnika, ale 3 kody błędów, które teraz występują są nowe i wskazują na tłumik po stronie wydechu. Czy jest jakiś związek z pdf lub egr? Z góry dzięki!

Sprawdź zawór EGR pod kątem jakichkolwiek oznak zatkania lub nieprawidłowego działania, ponieważ może on powodować kody błędów związane z układem wydechowym i wpływać na wydajność silnika. Zatkany lub uszkodzony zawór EGR może prowadzić do zwiększonej emisji spalin i uruchomienia kontrolki silnika. Czyszczenie lub wymiana zaworu EGR może rozwiązać problem. Prosimy o informowanie o postępach lub w razie dalszych pytań!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: