Kontrolka silnika VW Bora: Problem z rozrządem wpływa na osiągi

Mając pewne doświadczenie z silnikami VW, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim VW Golfie z 2001 roku z tą samą rodziną silników. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem: zmniejszona moc, wyższe zużycie paliwa i ostrzeżenie o usterce silnika. Po wielu odczytach kodów błędów okazało się, że czujnik wału korbowego zawodził okresowo. Odczyty czujnika wałka rozrządu były nieprawidłowe, ponieważ czujnik wału korbowego nie dostarczał dokładnych danych o synchronizacji do ECU. To spowodowało, że system zarządzania silnikiem działał w trybie awaryjnym ze zmniejszoną wydajnością. Naprawa polegała na wymianie czujnika położenia wału korbowego i wykasowaniu kodów błędów. Całkowity koszt wyniósł 340 €, w tym diagnozę, części i robociznę. Od czasu naprawy silnik pracuje idealnie, z normalną mocą i zużyciem paliwa. Zanim przejdziesz do wniosków o uszkodzonym łańcuchu rozrządu, co byłoby znacznie droższe, kluczowe jest prawidłowe zdiagnozowanie czujników. Uszkodzony łańcuch rozrządu zazwyczaj wydaje dźwięki, podczas gdy problemy z czujnikami dotyczą raczej wydajności i ostrzeżeń o usterce silnika. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady, możesz podzielić się następującymi informacjami: Pojemność silnika (1.6, 1.8, 2.0?), Aktualny przebieg, Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki z silnika? Czy problem nasila się, gdy silnik jest ciepły czy zimny? Czy zauważyłeś jakieś problemy z zużyciem oleju?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Ostatni serwis był przeprowadzony przy 130 000 km, zaledwie 2000 km temu. Nie słychać żadnych stuków z okolicy łańcucha rozrządu, ale zauważyłem, że kontrolka silnika miga sporadycznie, zanim zaświeci się na stałe. Teoria dotycząca czujnika wału korbowego wydaje się sensowna, ponieważ objawy pojawiły się stopniowo. Problem wydaje się stały niezależnie od temperatury silnika. Pasek rozrządu został wymieniony przy 90 000 km, więc miałem nadzieję uniknąć kolejnego dużego remontu. Najpierw sprawdzę czujnik wału korbowego, ponieważ jest to bardziej opłacalna naprawa, kosztująca 344€. Dobrze wiedzieć, że problemy z synchronizacją wałka rozrządu mogą być związane z czujnikiem, a nie z mechaniką.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cieszę się, że mogłem pomóc w początkowej diagnozie. Chciałem tylko dać znać, ponieważ mój Golf miał prawie identyczny przebieg objawów. Migająca kontrolka „check engine”, zanim zaświeciła się na stałe, to dokładnie to, co wydarzyło się w moim przypadku – to klasyczny objaw przerywanego sygnału z czujnika położenia wału korbowego. Wspomniana przez ciebie historia przeglądów rozrządu uspokaja mnie w kwestii potencjalnych problemów z mechanicznym rozrządem. Kiedy mój czujnik wału korbowego zaczął szwankować, czasami wysyłał nieprawidłowe wartości odniesienia do ECU, co powodowało, że synchronizacja silnika wydawała się niewłaściwa, mimo że mechaniczny rozrząd był idealny. Po wymianie czujnika zauważyłem natychmiastową poprawę: reakcji silnika, spalanie wróciło do normy, zniknęła kontrolka „check engine”, właściwe przyspieszanie bez wahania. Relatywnie niski koszt sprawdzenia czujnika wału korbowego (w moim przypadku 340 €) sprawia, że jest to logiczny punkt wyjścia przed badaniem bardziej złożonych problemów z rozrządem. Skoro przejechałeś tylko 2000 km od ostatniego przeglądu, mało prawdopodobne jest, aby był to poważny problem mechaniczny, jeśli nie ma żadnych nietypowych dźwięków. Po prostu monitoruj poziom oleju co tydzień, aż zostanie to naprawione, ponieważ silnik może pracować nieco bogato, gdy sygnały rozrządu są nieprawidłowe, co może wpływać na stan oleju.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Po przeczytaniu odpowiedzi czuję się bardziej pewny co do diagnozy. Migająca kontrolka silnika zgadza się z tym, co inni doświadczyli w przypadku problemów z czujnikami, i jestem uspokojony, że to może nie być problem z rozrządem. Zarezerwuję wizytę, aby najpierw przetestować czujnik wału korbowego, ponieważ 340 € to znacznie mniej niż poważny remont rozrządu. Problemy z synchronizacją silnika i błędy wartości odniesienia ze skanu mają teraz większy sens, wiedząc, że mogą być spowodowane wadliwym czujnikiem, a nie problemami mechanicznymi. Świetny punkt dotyczący monitorowania oleju, będę obserwował poziom do czasu naprawy. Naprawdę pomocne jest usłyszenie od kogoś, kto miał te same objawy i rozwiązał problem bez poważnych prac mechanicznych. Zaktualizuję, gdy sprawdzę i mam nadzieję, że naprawię czujnik.

(Przetłumaczone z Angielski)