Kontrolka „Check Engine” w VW Tiguan nadal świeci po naprawie

Napotkałem podobne problemy z moim Volkswagenem Golf TSI z 2011 roku. Kontrolka silnika zapalała się mimo wcześniejszych napraw, a diagnostyka samochodu wskazywała niepełne monitory gotowości. Przyczyną był szereg problemów w układzie wydechowym i wadliwe sondy lambda. Pierwsza inspekcja pojazdu pominęła te podstawowe problemy. Po zmianie warsztatu, mechanicy wykonali pełny skan OBD i stwierdzili, że katalizator działał poniżej normy, wpływając na wiele testów gotowości systemu. Odkryli również, że okablowanie czujnika prędkości uległo korozji, powodując nieprawidłowe odczyty prędkościomierza. Naprawa wymagała: wymiany sond lambda, czyszczenia przepustnicy, naprawy okablowania czujnika prędkości, wykonania określonego cyklu jazdy w celu zresetowania monitorów gotowości. Po tych naprawach test emisji spalin zakończył się sukcesem, a wszystkie monitory gotowości zakończyły swoje cykle. Prędkościomierz działa teraz prawidłowo, a kontrolka silnika pozostaje zgaszona. Objawy, które opisujesz, wskazują na podobne problemy, które wymagają odpowiedniej diagnozy. Zalecany jest pełny skan diagnostyczny samochodu wykonany przez specjalistę od VW, ponieważ uniwersalne czytniki OBD mogą nie wykryć wszystkich kodów specyficznych dla producenta.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Mając ten sam samochód, w zeszłym roku borykałem się z prawie identycznymi problemami. Monitory gotowości ciągle pokazywały stan niekompletny, a kontrolka „check engine” nie gasła nawet po podstawowych naprawach. Czy pamiętasz, ile wyniosła całkowita koszty naprawy wszystkich tych problemów? Mój warsztat sporo naliczył za same sondy lambda. Zastanawiam się też, czy po naprawach wystąpiły jakieś powtarzające się problemy? Mój prędkościomierz czasami nadal szwankuje w chłodne dni, ale odczyty z testu emisji spalin pozostają dobre. Uzyskanie drugiej opinii od specjalisty VW zdecydowanie brzmi jak właściwe rozwiązanie, ponieważ mój regularny mechanik początkowo przeoczył związek między czujnikami a wydajnością katalizatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrą wiadomością jest to, że po rozwiązaniu tych samych problemów z czujnikami i monitoringiem gotowości w zeszłym roku, wszystko zostało naprawione bez żadnych kosztów naprawy. Kluczem było przeprowadzenie odpowiedniego testu gotowości OBD w specjalistycznym warsztacie. Odkryli, że system potrzebował jedynie pełnego cyklu jazdy, aby zresetować wszystkie systemy monitorujące. Od tego czasu kontrolka „check engine” nie zapalała się, a wszystkie testy gotowości przebiegają normalnie. Oryginalny komunikat ostrzegawczy zniknął, gdy komputer prawidłowo zarejestrował wszystkie dane z czujników. To było znacznie lepsze niż niepotrzebna wymiana części. Jeśli chodzi o problemy z prędkościomierzem, wrażliwość na zimno często wskazuje na problemy z okablowaniem, a nie z czujnikami. Pełny test diagnostyczny pomoże zlokalizować ewentualne pozostałe problemy elektryczne wpływające na odczyty prędkości. Proces cyklu jazdy, który naprawił moją gotowość systemu, może również pomóc ustabilizować Twoje odczyty. Układ wydechowy i emisja spalin działają idealnie od czasu zresetowania komputera. Czasami te systemy monitorujące potrzebują jedynie prawidłowego resetu i cyklu jazdy, zamiast kosztownej wymiany części. Posiadanie odpowiedniego sprzętu diagnostycznego odegrało w moim przypadku ogromną rolę. Patrząc wstecz, nadal zalecałbym wizytę u specjalisty od VW, ponieważ dysponują oni odpowiednimi narzędziami do dokładnej analizy tych problemów specyficznych dla modelu. Kompletny reset gotowości OBD, który wykonali, uchronił mnie przed niepotrzebnymi naprawami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem podobne problemy i w końcu zdecydowałem się na drugą opinię. Zawiozłem swojego Tiguan do innego warsztatu specjalizującego się w samochodach VW. Od razu wykryli prawdziwy problem: wadliwe połączenia między czujnikami tlenu a systemem komputerowym. Poprzedni mechanik wymieniał części, nie rozwiązując faktycznego problemu. Nowy warsztat przeprowadził pełną kontrolę gotowości systemu i stwierdził, że układ wydechowy działa prawidłowo, ale nie komunikuje się poprawnie z komputerem pokładowym. Wyczyścili wszystkie połączenia czujników i przeprowadzili specjalny cykl jazdy, aby zresetować systemy monitorujące. Po tym kontrola pojazdu wykazała, że wszystko działa normalnie. Całkowity koszt wyniósł 450€, za diagnostykę i naprawy elektryczne, znacznie mniej niż 1200€, które chciał mój stary mechanik za niepotrzebne części. Kontrolka silnika pali się od 3 miesięcy. Prędkościomierz działa idealnie, a wszystkie testy gotowości przebiegają normalnie. Cieszę się, że zaufałem swojej intuicji i uzyskałem drugą opinię. Następnym krokiem jest zaplanowanie regularnych przeglądów w nowym warsztacie. Znają się oni na tych problemach specyficznych dla VW. Czasami znalezienie odpowiedniego mechanika sprawia, że problemy są prawidłowo zdiagnozowane i naprawione za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)