Kody błędów w Audi A7: Przewodnik naprawy eksperta

Miałem podobny problem z kodem błędu w moim 2020 A6. Jednostka sterująca wyświetlała zablokowane kody błędów, które nie były usuwane bez względu na użyte narzędzie diagnostyczne. Po sprawdzeniu kilku forów poświęconych naprawom samochodów podejrzewałem problem z zbyt niskim napięciem w systemie komputerowym. Zabrałem go do warsztatu, gdzie potwierdzono, że problem z napięciem uniemożliwiał prawidłowe skasowanie kodów błędów. Główną przyczyną był uszkodzony regulator napięcia wpływający na elektronikę samochodu. Całkowita naprawa wyniosła 240 euro i zajęła około 3 godzin. Jaki typ silnika ma Twój A7? Czy wraz z zablokowanymi kodami otrzymujesz jakieś konkretne komunikaty o błędach? Pomogłoby to ustalić, czy masz do czynienia z tym samym podstawowym problemem. Kilka kluczowych pytań, które mogą pomóc w zdiagnozowaniu tego problemu: Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś lampki ostrzegawcze? Czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne, takie jak przygasające światła? Czy problem utrzymuje się po pełnym naładowaniu akumulatora? Jakiego narzędzia diagnostycznego używasz do odczytu kodów usterek?

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 120000 km, zaledwie 2200 km temu. Jak sugerowali inni, najpierw sprawdziłem napięcie akumulatora. Wszystkie układy elektryczne wyglądają normalnie, żadnych migoczących kontrolek ani ostrzeżeń na desce rozdzielczej. Używam profesjonalnego narzędzia diagnostycznego z certyfikowanego warsztatu. Aktywna pamięć pokazuje kod błędu P0420, który pozostaje zablokowany w jednostce sterującej pomimo wielu prób resetowania. Elektronika samochodu wydaje się być w porządku, ale system komputerowy utrzymuje te kody aktywne. Próbowałem już odłączyć akumulator na 30 minut bez powodzenia. Silnik działa płynnie i nie ma żadnych problemów z wydajnością, co czyni ten uporczywy kod błędu jeszcze bardziej zagadkowym. Obecnie czekam na informację zwrotną z centrum napraw samochodowych na temat potencjalnej aktualizacji oprogramowania ECU.

(Przetłumaczone z Angielski)

Interesująca aktualizacja dotycząca A7. W moim A6 początkowo miałem podobne objawy z zablokowanym kodem P0420 w jednostce sterującej. Podczas gdy regulator napięcia był jednym z problemów, później odkryłem, że utrzymywanie się błędu może również wynikać z systemu monitorowania katalizatora, nawet gdy silnik pracuje prawidłowo. Diagnostyka samochodowa wykazała, że kod został zablokowany, ponieważ ECU nadal wykrywał wydajność katalizatora poniżej progu, chociaż nie występowały żadne oczywiste problemy z wydajnością. Aktualizacja oprogramowania jednostki sterującej pomogła w moim przypadku, ale potrzebowałem również wymiany czujników O2, ponieważ dostarczały one nieprawidłowych odczytów do systemu komputerowego. Ponieważ sprawdziłeś już napięcie i akumulator, a także biorąc pod uwagę niedawną historię serwisową, sugeruję, aby warsztat sprawdził w szczególności: Funkcjonalność czujnika O2, Progi monitorowania katalizatora w parametrach błędów ECU, Najnowsza wersja oprogramowania modułu sterowania silnikiem Aktywna pamięć może przechowywać te kody błędów z powodu wartości czujników wykraczających poza dopuszczalne zakresy. Całkowita naprawa mojego A6 kosztowała około 460 euro, w tym aktualizacja oprogramowania i wymiana czujnika. Daj nam znać, co warsztat znajdzie w sprawie aktualizacji oprogramowania. Te uporczywe kody usterek często wymagają sprzętu diagnostycznego na poziomie dealera, aby w pełni je rozwiązać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółowymi doświadczeniami. Po otrzymaniu odpowiedzi i porównaniu ich z moją sytuacją zdecydowałem się zlecić warsztatowi wykonanie pełnej diagnostyki ECU. Centrum napraw potwierdziło moje podejrzenia dotyczące czujników O2. Okazało się, że kolejny czujnik dostarczał niespójne odczyty do systemu komputerowego, powodując zablokowanie kodu P0420 w aktywnej pamięci. Blokada pamięci utrzymywała się, ponieważ ECU odbierał sprzeczne dane. Przeprowadzono aktualizację oprogramowania i wymieniono oba czujniki O2. Całkowity koszt naprawy wyniósł 520 euro, w tym czas diagnostyki i części. Kody usterek w końcu zostały usunięte z jednostki sterującej i nie powróciły po 300 km jazdy. Naprawdę doceniam wskazówki dotyczące sprawdzania progów monitorowania katalizatora, co pomogło technikom szybciej wskazać dokładny problem. Zaktualizuję ten wątek, jeśli coś się zmieni, ale na razie elektronika samochodu działa idealnie, a wszystkie systemy diagnostyczne działają normalnie.

(Przetłumaczone z Angielski)