Kod błędu VW Lock pojawia się po wizycie serwisowej

Miałem podobną sytuację z moim Volkswagenem Golfie TSI z 2016 roku w zeszłym miesiącu. Kody błędów pojawiły się zaraz po podstawowej konserwacji, wskazując na błąd sterownika ECU związany z niedostatecznym napięciem. Sterownik rejestrował spadki napięcia, co powodowało blokadę pamięci błędów. Problem wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ niedostateczne napięcie może wpływać na wiele systemów pojazdu. Diagnostyka samochodowa wykazała, że alternator nie dostarczał stałej mocy do układu elektrycznego. To powodowało, że diagnostyka ECU rejestrowała wiele kodów błędów. Naprawa obejmowała sprawdzenie układu ładowania, wymianę alternatora i skasowanie kodów błędów ECU. Bez naprawy istniało ryzyko uszkodzenia wrażliwych komponentów elektronicznych i potencjalnych awarii systemu podczas jazdy. Ten typ problemu z układem elektrycznym jest poważny i należy go rozwiązać niezwłocznie. W moim przypadku czekanie doprowadziłoby do bardziej rozległych uszkodzeń elektroniki pojazdu. Blokada pamięci błędów to zasadniczo ochrona sterownika przed wahaniami napięcia. Objawy idealnie pasowały do twoich, pojawiając się po rutynowej konserwacji. Zdecydowanie sugeruję sprawdzenie tego w warsztacie wyposażonym w odpowiedni sprzęt diagnostyczny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem ten sam problem z blokadą pamięci w moim Suranie Spacefox w grudniu. Centralka wyświetlała wiele kodów błędów, a mój samochód miał też problemy z zasilaniem. Mechanik stwierdził, że podczas poprzedniej wymiany oleju uszkodzone zostało jakieś okablowanie, co spowodowało rejestrację błędów w systemie komputerowym. Chciałem zapytać, ile kosztowała wymiana alternatora? Usunięcie aktywnych kodów pamięci i naprawa okablowania kosztowały mnie 380€. Jestem też ciekaw, czy po naprawie miałeś jakieś problemy elektryczne?

(Przetłumaczone z Angielski)

Wróciłem od mechanika w zeszłym tygodniu, dobra wiadomość jest taka, że problem z blokadą pamięci błędów został całkowicie rozwiązany. Diagnostyka komputerowa wykazała, że ​​to rzeczywiście problem z niedostatecznym napięciem, ale na szczęście mój alternator był w porządku. Diagnostyka ECU wykazała, że ​​to w rzeczywistości luźne połączenie powodujące sporadyczne problemy z zasilaniem. Koszt naprawy wyniósł 240 €, co obejmowało przetestowanie całego systemu elektrycznego, naprawę połączenia i wyczyszczenie wszystkich kodów błędów sterownika. Dużo lepiej niż wymiana całego alternatora. Od czasu naprawy elektronika samochodowa działa idealnie bez żadnych świateł ostrzegawczych ani kodów błędów. Odczyty błędów ECU są czyste, a odczyty napięcia są stabilne. Śledziłem to uważnie za pomocą własnego prostego narzędzia diagnostycznego i wszystko działa dokładnie tak, jak powinno. Twój koszt naprawy w wysokości 380 € wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę, że musieli naprawić uszkodzone okablowanie. Naprawy okablowania często zajmują więcej czasu, ponieważ technicy muszą śledzić i naprawiać każde dotknięte połączenie w systemie elektrycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację. Cieszę się, że udało ci się to załatwić za mniejsze koszty niż moja naprawa. Po zabraniu mojego samochodu do mechanika w zeszłym tygodniu, odkryli, że system komputerowy rejestrował błędy z powodu uszkodzonej wiązki przewodów w pobliżu obudowy filtra oleju. Diagnostyka samochodowa wykazała wiele kodów błędów wywołanych przez ten pojedynczy problem. Naprawa zajęła około 3 godzin, ponieważ musieli ostrożnie prześledzić wszystkie uszkodzone przewody. Mechanik wyczyścił pamięć błędów po naprawie uszkodzonych sekcji. Całkowity koszt wyniósł 380€ w tym części i robocizna. Od tego czasu ostrzeżenia o błędach ECU całkowicie zniknęły, a wszystkie systemy elektryczne działają normalnie. Bardzo doceniam, że wszyscy dzielą się swoimi doświadczeniami. Posiadanie podobnych historii napraw pomogło mi potwierdzić, że podjąłem właściwą decyzję, sprawdzając to szybko zamiast czekać na rozwój kolejnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)