Klimatyzacja w VW T5 - koszmar: wielokrotne awarie systemu

Miałem podobny problem z VW T6 z 2011 roku i mogę podzielić się moim doświadczeniem jako osoba o umiarkowanej wiedzy z zakresu elektroniki samochodowej. Usterka klimatyzacji i ostrzeżenia na desce rozdzielczej były spowodowane uszkodzonym połączeniem przewodów z czujnikiem wilgotności. System wykrywania zaparowania szyby również został dotknięty, powodując jednoczesną awarię kilku systemów. Mój warsztat przeprowadził pełny test diagnostyczny, który wskazał na obwód czujnika wilgotności. Zauważyli skorodowane piny złącza, w miejscu gdzie okablowanie czujnika wilgotności łączy się z główną wiązką przewodów. Naprawa polegała na oczyszczeniu połączeń i wymianie krótkiego odcinka okablowania oraz samego złącza. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Objawy całkowicie ustąpiły po naprawie, klimatyzacja działa prawidłowo, nie ma już żadnych kodów błędów, a wszystkie systemy pomocnicze, takie jak podgrzewanie lusterek, wróciły do normy. Aby pomóc w diagnozie Twojego konkretnego przypadku, mógłbyś podać: Jakie dokładnie kody błędów otrzymujesz? Czy usterka występuje częściej w deszczową pogodę? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne poza systemem klimatyzacji? Czy zauważyłeś jakiekolwiek przedostawanie się wody w okolicy szyby przedniej? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój T5 ma tę samą przyczynę problemu co mój T6.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu miałem przegląd 27000 km i zauważyłem podobne problemy z kalibracją czujników. Warsztat wyjaśnił, że wadliwe działanie czujnika wilgotności może jednocześnie wpływać na wiele systemów. U mnie problemy elektryczne zaczęły się pojawiać zaraz po okresie intensywnych deszczy. Po sprawdzeniu diagnostyką Autocom, moje kody błędów wskazywały na ten sam obszar. Zespół czujników w pobliżu lusterka wstecznego został uszkodzony przez wilgoć, wpływając na systemy widoczności i powodując zapalanie się kontrolnych lampek na desce rozdzielczej. Zamiast wymieniać całą jednostkę, technik najpierw wyczyścił i uszczelnił połączenia. To rozwiązało około 80% problemów, ale nadal zauważam sporadyczne problemy z podgrzewaniem lusterka. Planuję kompletną wymianę czujnika w przyszłym miesiącu, gdy dotrze część. Przerywany charakter tych usterek sprawia, że diagnoza jest trudna. Spróbuj sprawdzić, czy objawy nasilają się w wilgotnych warunkach, to pomogło mi zlokalizować problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację na temat problemów z czujnikiem T5. Ciekawe, że również prześledziłeś to do narażenia na działanie wody, co dokładnie odpowiada mojemu doświadczeniu z T6. Wspomniany przez ciebie uporczywy błąd podgrzewania lusterka to klasyczny objaw częściowego odzyskiwania czujnika. Kiedy po raz pierwszy próbowałem tylko oczyścić połączenia w moim T6, miałem podobne pozostałe problemy. Planowana przez ciebie pełna wymiana czujnika jest prawdopodobnie dobrym rozwiązaniem, w końcu okazała się jedynym stałym rozwiązaniem dla mojego zestawu. Wzorzec techniczny wydaje się spójny: infiltracja wilgoci prowadzi do problemów z kalibracją czujnika, które następnie prowadzą do wielu awarii systemu. Systemy widoczności zwykle jako pierwsze wykazują objawy, a następnie pojawiają się nieprawidłowości w klimatyzacji. Jedna rzecz, na którą należy zwrócić uwagę po wymianie, upewnij się, że warsztat prawidłowo uszczelnił nowy korpus czujnika. Moja pierwsza wymiana nadal pozwalała na niewielki wnikanie wilgoci, dopóki nie zastosowano dodatkowego uszczelnienia na krawędziach. Zapobiegło to wszelkim nawracającym problemom elektrycznym z wymienionym modułem. Z chęcią dowiem się, czy całkowita wymiana czujnika rozwiąże pozostałe problemy z podgrzewaniem lusterka. Teoretycznie powinno to przywrócić pełną funkcjonalność we wszystkich dotkniętych systemach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wszystkie szczegółowe informacje zwrotne na temat problemów z czujnikiem wilgotności i uszkodzeń spowodowanych wodą. Objawy, które obaj opisaliście, idealnie pasują do mojej sytuacji, szczególnie sposób, w jaki problemy z czujnikami samochodowymi kaskadują przez wiele systemów. Po zapoznaniu się z tymi spostrzeżeniami na temat awarii związanych z wilgocią, zapisałem się na diagnostykę na przyszły tydzień. Moje systemy widoczności zdecydowanie gorzej działają w czasie deszczu, dokładnie tak jak wspomnieliście. Uszkodzenie zespołu czujników samochodowych na skutek infiltracji wody wydaje się logiczne, biorąc pod uwagę objawy w moim pojeździe. Stopniowe podejście, testowanie połączeń przed całkowitą wymianą czujnika, wydaje się rozsądne. Jeśli czyszczenie i uszczelnienie mogłoby rozwiązać 80% problemów przy niższych kosztach, poproszę warsztat, aby spróbował tego najpierw, zanim wymieni cały moduł. Naprawdę pomocne jest wiedzieć, że prawidłowe uszczelnienie ma kluczowe znaczenie podczas kalibracji i wymiany czujnika. Upewnię się, że omówię to konkretnie z technikiem, aby uniknąć przyszłych problemów z wilgocią. Zaktualizuję po otrzymaniu wyników diagnostycznych. Przynajmniej teraz mam znacznie jaśniejszy obraz tego, czego powinien szukać warsztat. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniami dotyczącymi podobnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)