Klimatyzacja w VW Passat Hybrid nie działa, brak zimnego powietrza lub sprężarki

Miałem prawie identyczny problem z moim hybrydowym Volkswagenem Golfem GTE z 2018 roku zeszłego lata. Jako ktoś z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo podejrzewałem nieszczelność czynnika chłodniczego, ale okazało się to bardziej skomplikowane. Objawy idealnie pasowały do twoich: silnik dmuchawy działał, ale nie było zimnego powietrza, klimatyzacja się nie załączała. Po odwiezieniu samochodu do certyfikowanego warsztatu specjalizującego się w pojazdach hybrydowych, zdiagnozowano wadliwy przełącznik ciśnienia i uszkodzone zawory w układzie klimatyzacji. Układ chłodzenia wymagał całkowitej wymiany zaworów oraz dokładnego przeglądu klimatyzacji. Całkowity koszt naprawy wyniósł 1000€, co obejmowało: wymianę przełącznika ciśnienia, remont układu zaworów, ewakuację i napełnienie układu, nowy czynnik chłodniczy. Warsztat wspomniał, że te problemy z zaworami są dość powszechne w hybrydowych modelach VW z tej generacji. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, mógłbyś podzielić się: Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki podczas próby włączenia klimatyzacji? Czy sprzęgło sprężarki klimatyzacji w ogóle się załącza? Czy zauważyłeś jakieś wycieki czynnika chłodniczego pod samochodem? Kiedy był ostatni przegląd klimatyzacji? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, z którym ja się zmagałem w układzie chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu miałem przeprowadzony serwis 27205 km i doświadczyłem podobnego problemu. Okazało się, że hałas klimatyzacji pochodził z wadliwego przełącznika ciśnienia, a nie z kompresora, jak początkowo podejrzewano. Naprawa w rzeczywistości rozwiązała zarówno problem z załączaniem, jak i dziwny dźwięk. Certyfikowany warsztat podczas rutynowej konserwacji klimatyzacji wykrył wyciek czynnika chłodniczego w pobliżu uszczelnienia kompresora. Łączny koszt części i robocizny wyniósł 850€. Po naprawie układ chłodzenia działa bez zarzutu. Warto sprawdzić te komponenty przed wymianą droższych części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat naprawy. Twoja sytuacja brzmi niemal identycznie jak moja z Golfem GTE, choć w Twoim przypadku usterka została wykryta podczas regularnego serwisu, co prawdopodobnie zaoszczędziło trochę pieniędzy. Awaria czujnika ciśnienia powodująca hałas w klimatyzacji to klasyczny objaw, który również doświadczyłem. Te czujniki są kluczowymi elementami bezpieczeństwa w układzie chłodzenia, a gdy zawodzą, system często odmawia działania jako środek ochronny. Moja diagnostyka klimatyzacji wykazała również problemy w okolicy uszczelnienia sprężarki, co wydaje się być częstym słabym punktem w tych hybrydowych modelach VW. Koszt Twojej naprawy wynoszący 850€ był faktycznie niższy niż ten, który ja zapłaciłem (1000€), prawdopodobnie dlatego, że wykryto ją wcześniej, zanim uległy uszkodzeniu dodatkowe elementy. Wyciek czynnika chłodniczego w Twoim przypadku pasuje do typowego wzorca awarii, te uszczelnienia mają tendencję do pogarszania się przy podobnych przebiegach w wielu pojazdach tego modelu. Chętnie dowiem się, czy podczas naprawy znaleziono jakieś zanieczyszczenia w układzie? W moim przypadku wadliwy czujnik ciśnienia zaczął się wewnętrznie pogarszać, co mogło spowodować większe problemy, gdyby pozostawiono go bez kontroli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wspomnienie o sprawdzeniu pod kątem zanieczyszczeń. Technik zauważył drobne cząstki podczas płukania układu chłodzenia w trakcie konserwacji klimatyzacji. Stwierdził, że prawdopodobnie pochodzą one z niszczejącego przełącznika ciśnienia, co podobno jest znaną usterką. Hałas klimatyzacji całkowicie zniknął po wyczyszczeniu wszystkiego i wymianie wadliwych komponentów. W warsztacie wyjaśniono, że zanieczyszczenia w układzie mogą faktycznie powodować niską wydajność klimatyzacji i potencjalnie uszkodzić inne części, jeśli nie zostaną usunięte. Mój wentylator dmuchawy jest teraz cicho jak mysz, a chłodzenie jest nawet lepsze niż wcześniej, prawdopodobnie dlatego, że układ powoli się pogarszał przed całkowitą awarią. Wykryty wyciek czynnika chłodniczego w pobliżu uszczelnienia sprężarki również powodował pracę układu poniżej optymalnego ciśnienia, co wyjaśnia słabe chłodzenie, które zauważyłem na kilka tygodni przed całkowitą awarią. Każdy, kto czyta to i ma podobne objawy w swoim hybrydowym VW, niech sprawdzi to jak najszybciej. Zbyt długie czekanie może zamienić prostą wymianę przełącznika ciśnienia w znacznie droższą naprawę, gdy uszkodzone zostaną inne komponenty.

(Przetłumaczone z Angielski)