Iskra pracuje na wysokich obrotach? Najczęstsze przyczyny i szybkie rozwiązania

Miałem podobny problem z moim Chevroletem Malibu z 2020 roku. Mam niezłe doświadczenie w pracy z problemami z układem paliwowym przez lata. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, z czym miałem do czynienia, bogata mieszanka, kontrolka silnika i to irytujące szarpanie przy przyspieszaniu. Mój problem okazał się być wadliwym wtryskiwaczem paliwa, który wlewał zbyt dużo paliwa do cylindra. Po diagnozie odkryli, że jeden zawór wtryskowy był zablokowany w pozycji częściowo otwartej, co powodowało bogatą mieszankę i zabijało moją oszczędność paliwa. Naprawa obejmowała wymianę wadliwego wtryskiwacza, co kosztowało mnie około 515 za części i robociznę. Po naprawie silnik zaczął pracować płynnie, a moja oszczędność paliwa wróciła do normy. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś konkretne kody błędów z kontrolki silnika? Czy pracuje gorzej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy zauważasz ciemny dym z wydechu? Ile mil na Twoim Sparku? Te informacje pomogą zawęzić zakres, jeśli masz podobny problem z wtryskiwaczem lub coś innego, na przykład problemy ze świecami zapłonowymi lub katalizatorem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za sugestie. Już zabrałem go na skan diagnostyczny i otrzymałem kod P0172, układ zbyt bogaty. Silnik zdecydowanie pracuje gorzej na zimno i z wydechu wydobywa się czarny dym, szczególnie podczas rozgrzewania. Właśnie miałem ostatni serwis przy 32650 km. Odczyty czujnika tlenu są wszędzie, zgodnie z danymi ze skanowania. Mechanik wspomniał, że stosunek powietrza do paliwa jest bardzo nieprawidłowy, ale nie był pewien, czy to wtryskiwacz paliwa, czy coś z systemem filtra powietrza. Świece zapłonowe również wyglądają na dość okopcone, gdy je sprawdzali. Czy mógłbyś podzielić się, jakie kroki diagnostyczne podjął Twój warsztat, aby potwierdzić, że to konkretnie wtryskiwacz? Chcesz uniknąć niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, te objawy dokładnie pasują do problemów mojego Malibu, szczególnie czarny dym i kod P0172. Zakopcone świece zapłonowe to kolejna ważna wskazówka, miałem to samo, gdy mój wtryskiwacz szwankował. Mój mechanik przeprowadził dość dokładny proces diagnostyczny: Najpierw przeprowadził testy impulsów wtryskiwacza, aby sprawdzić wzory rozpylania, Monitorował dane dotyczące aktualnego dozowania paliwa podczas pracy, Przeprowadził test dymu, aby wykluczyć nieszczelności podciśnienia, Sprawdził kolektor dolotowy pod kątem pęknięć lub nieszczelności, Przetestował ciśnienie paliwa na szynie. Test wykazał, że jeden wtryskiwacz przepuszczał około 30% więcej paliwa niż pozostałe. Mogli faktycznie zobaczyć nierównomierny wzór rozpylania, gdy go wyciągnęli. Kolektor dolotowy i układ podciśnienia były w porządku, a ciśnienie paliwa mieściło się w specyfikacji. Ponieważ twoje objawy są identyczne, w tym skaczące odczyty czujnika tlenu, obstawiam, że masz również do czynienia ze złym wtryskiwaczem paliwa. Bogaty stan i czarny dym to klasyczne oznaki. Te zatkane świece zapłonowe to tylko uboczne uszkodzenia spowodowane nadmiarem paliwa. Warto wykonać te konkretne testy wtryskiwaczy przed wymianą czegokolwiek. Gdy ustalą, który wtryskiwacz jest winowajcą, naprawa jest prosta. Już sama poprawa oszczędności paliwa po naprawie pomoże zrekompensować koszty.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za rozbicie kroków diagnostycznych. To naprawdę pomocne informacje o procesie testowania wtryskiwaczy. Zdecydowanie poproszę mojego mechanika o przeprowadzenie tych samych kontroli, szczególnie testów impulsowych i monitorowania regulacji paliwa. Moje objawy wydają się dokładnie pasować do Twojego problemu z wtryskiwaczem, czarny dym, nierówne rozruchy na zimno i chwiejne odczyty czujnika tlenu. Kod P0172 i zakopcone świece zapłonowe wydają się teraz jeszcze bardziej sensowne, wiedząc, jak rozwinęła się Twoja sytuacja. Oddam go z powrotem do warsztatu i poproszę, aby najpierw skupili się na przetestowaniu wtryskiwaczy paliwa, zanim przyjrzą się innym elementom. Wolę wydać pieniądze na właściwą diagnozę niż marnować pieniądze na rzucanie w niego częściami. Zaktualizuję, gdy dowiem się więcej o tym, co znajdą w przypadku wzorów rozpylania i regulacji paliwa. Dobrze wiedzieć, że koszt naprawy był rozsądny również w Twoim przypadku. Paliwo, które marnuję teraz przy bogatym stanie, prawdopodobnie kosztuje mnie więcej niż naprawa uszkodzonego wtryskiwacza.

(Przetłumaczone z Angielski)