GMC Sonoma SRS Light Fix: Wyjaśnienie ostrzeżenia o poduszce powietrznej

Miałem ten sam problem z moim GMC Canyon 2019 zeszłej zimy. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale problemy z systemami bezpieczeństwa najlepiej pozostawić profesjonalistom, ponieważ mają one bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo. Lampka ostrzegawcza czujnika zderzeniowego w moim samochodzie była spowodowana luźnym połączeniem w wiązce przewodów pod siedzeniem pasażera. System czujników poduszek powietrznych jest dość czuły i nawet drobne problemy z połączeniem mogą wywołać lampkę ostrzegawczą. Zabrałem go do certyfikowanego warsztatu, gdzie przeprowadzono diagnostykę systemu czujników poduszek powietrznych. Znaleziono uszkodzone połączenie wtykowe, które powodowało przerywane błędy komunikacji z modułem sterującym układu bezpieczeństwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro za diagnostykę i naprawę połączenia. Jeśli chodzi o Twój konkretny przypadek, czy mógłbyś się podzielić: Czy miałeś jakieś uszkodzenia lub wycieki wody w pobliżu siedzeń? Czy kontrolka zapaliła się po wykonaniu jakichkolwiek prac we wnętrzu? Czy kontrolka świeci się stale lub migocze? Czy sprawdziłeś aktywne wycofania w swoim konkretnym modelu? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem w moim Canyonie. Samochodowe systemy bezpieczeństwa są złożone i ważne jest, aby szybko reagować na lampki ostrzegawcze.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu wykonałem usługę 85905 KM. Mój problem został rozwiązany przez skan diagnostyczny systemu SRS, który ujawnił wadliwy czujnik w fotelu pasażera. System bezpieczeństwa samochodu wyświetlał ostrzeżenie z powodu zużytego połączenia przewodowego prowadzącego do czujnika siedzenia. Koszt naprawy wyniósł łącznie 375 euro, w tym części i robocizna. System bezpieczeństwa działa teraz bez zarzutu bez żadnych lampek ostrzegawczych. Ponieważ te komponenty mają kluczowe znaczenie dla wyzwolenia poduszki powietrznej, zlecenie naprawy certyfikowanemu technikowi było warte swojej ceny. W moim przypadku nie było żadnych wycofań, było to po prostu normalne zużycie okablowania. Od czasu naprawy kontrolka SRS pozostaje wyłączona.

(Przetłumaczone z Angielski)

Świetnie, że udało Ci się to rozwiązać. Koszt naprawy wynoszący 375 euro jest rozsądny, biorąc pod uwagę złożoność nowoczesnych systemów bezpieczeństwa i znaczenie prawidłowego rozłożenia poduszek powietrznych. Mój Canyon miał podobne problemy z okablowaniem, chociaż mój został wykryty wcześniej, zanim sam czujnik siedzenia uległ awarii. Dla porównania, dla innych czytelników, te problemy z czujnikiem siedzenia często zaczynają się od okresowych ostrzeżeń kontrolki SRS, zanim staną się stałe. System bezpieczeństwa pojazdu jest zaprojektowany tak, aby zachować ostrożność, dlatego nawet drobne problemy z okablowaniem powodują ostrzeżenia. Czas między przeglądami ma również sens, około 85 tys. to czas, w którym wiele pojazdów zaczyna wykazywać zużycie wiązki przewodów siedzenia z powodu ciągłego ruchu i zmian temperatury. Mój warsztat naprawczy wspomniał, że widzi całkiem sporo podobnych problemów z czujnikiem poduszki powietrznej przy tym przebiegu. Czy zauważyłeś jakąś poprawę czujników położenia siedzenia lub ostrzeżeń o pasach bezpieczeństwa od czasu naprawy? W moim przypadku naprawa okablowania rozwiązała również kilka okazjonalnych fałszywych ostrzeżeń o pasach bezpieczeństwa, które pojawiały się u mnie. Monitoruj kontrolkę SRS, jeśli pojawi się ponownie, będziesz chciał natychmiast zwrócić na nią uwagę, ponieważ pierwotna naprawa zajęła się przyczyną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje o naprawie czujnika fotela i okablowania. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy, wszystkie elementy systemu poduszek powietrznych i ostrzeżenia działają dokładnie tak, jak powinny. Czujniki pozycji fotela i ostrzeżenia o zapięciu pasów również działają normalnie. Kontrola bezpieczeństwa pojazdu po naprawie wykazała, że wszystkie elementy systemu bezpieczeństwa komunikują się prawidłowo. Według technika wymiana zarówno zużytego okablowania, jak i wadliwego czujnika była konieczna, aby zapobiec ponownemu pojawieniu się kontrolki SRS. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, nie ignoruj tych świateł ostrzegawczych w nadziei, że znikną. Naprawa poduszki powietrznej kosztowała mnie 375 euro, ale świadomość, że systemy bezpieczeństwa są w pełni funkcjonalne, daje prawdziwy spokój ducha. Sugeruję, aby certyfikowany warsztat zdiagnozował wszelkie ostrzeżenia SRS, gdy tylko się pojawią.

(Przetłumaczone z Angielski)