Elektryczna klapa tylna Jeep Compass zamarza z powodu wadliwego czujnika

W zeszłym roku miałem podobny problem z moim Jeepem Patriotem z 2009 roku. Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że uda mi się samemu rozwiązać ten problem, ale system czujników elektrycznych okazał się zbyt skomplikowany. Elektrycznie sterowana klapa tylna zatrzymywała się znikąd i wyrzucała kody błędów. Po podstawowych kontrolach mój warsztat stwierdził, że okablowanie czujnika uległo uszkodzeniu w miejscu połączenia z silnikiem tylnej klapy. Kable zostały uszkodzone z powodu powtarzających się ruchów otwierania i zamykania. Naprawa zajęła około 2 godzin. Wymieniono uszkodzoną sekcję okablowania i ponownie skalibrowano system wykrywania błędów czujnika. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym części i robocizna. Od tego czasu tylna klapa działa bez zarzutu. Aby lepiej pomóc w konkretnym przypadku, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki podczas obsługi tylnej klapy? Czy problem występuje częściej w określonych warunkach pogodowych? Jaki dokładnie kod błędu jest wyświetlany? Czy w ostatnim czasie doszło do uszkodzenia lub naprawy tylnej klapy? Dzięki tym szczegółom będę w stanie potwierdzić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem w przypadku mojego problemu z okablowaniem czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 160000 km i problem zaczął się wkrótce potem. Moja tylna klapa wydaje dźwięk kliknięcia przy próbie otwarcia i pojawia się kod błędu P1477. Pogoda nie wydaje się wpływać na problem. Diagnostyka czujnika halla pokazuje nieregularne odczyty napięcia podczas otwierania tylnej klapy. Brak uszkodzeń lub wcześniejszych napraw w tym obszarze. Przed ostatnim przeglądem elektrycznie sterowana klapa tylna działała prawidłowo. Okablowanie czujnika wygląda na nienaruszone, ale zastanawiam się, czy problem może dotyczyć samego czujnika halla, a nie zewnętrznego okablowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Objawy czujnika halla w rzeczywistości brzmią bardzo podobnie do tego, z czym miałem do czynienia w moim Jeepie Patriocie. Klikanie i kod błędu P1477 to klasyczne oznaki awarii wewnętrznego czujnika halla, a nie tylko problemy z okablowaniem, jak początkowo miałem. Po pierwszej naprawie, która skupiła się na okablowaniu, problem w końcu powrócił. Warsztat odkrył wtedy, że sam czujnik pojazdu miał uszkodzone elementy wewnętrzne, powodując nieregularne odczyty napięcia, dokładnie tak jak w Twoim przypadku. Cała jednostka czujnika halla wymagała wymiany. Naprawa była bardziej rozległa niż tylko wymiana okablowania: Nowy czujnik halla: 180 euro, instalacja i kalibracja: 150 euro, Całkowity czas naprawy wyniósł około 3 godzin Od czasu wymiany kompletnego zespołu czujnika moja automatyczna klapa tylna działa bez zarzutu od ponad 8 miesięcy. Biorąc pod uwagę, że objawy tak bardzo pasują do mojego drugiego problemu, sugeruję sprawdzenie całego zespołu czujnika Halla. Czas po serwisie może być przypadkowy lub czujnik mógł zostać zakłócony podczas konserwacji. Warto zauważyć, że odkładanie naprawy może potencjalnie uszkodzić silnik tylnej klapy z powodu działania z nieprawidłowym sprzężeniem zwrotnym pozycji. Słyszalny dźwięk kliknięcia może być próbą skompensowania przez system błędnych odczytów czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje na temat wymiany czujnika halla. Dźwięk klikania dokładnie odpowiada temu, czego doświadczam, a nieregularne odczyty napięcia wydają się wskazywać na awarię czujnika wewnętrznego, o której wspomniałeś. Zaplanuję wizytę w warsztacie, aby prawidłowo zdiagnozować system tylnej klapy. Twoje doświadczenie z kompletną wymianą czujnika jest szczególnie pomocne, początkowo miałem nadzieję, że będzie to tylko problem z okablowaniem, ale objawy naprawdę pasują do opisanej przez Ciebie awarii czujnika wewnętrznego. Podział kosztów pomaga w budżetowaniu naprawy. Jeśli kalibracja i wymiana czujnika automatycznej klapy tylnej kosztuje około 330 euro, to faktycznie mniej niż się spodziewałem. Dobra uwaga na temat potencjalnego uszkodzenia silnika, sprawdzę to w przyszłym tygodniu, zamiast ryzykować większe problemy. Pytanie jednak, czy warsztat wspomniał coś o jednostkach czujników halla innych firm w porównaniu z częściami OEM? Zastanawiam się tylko, czy istnieje znacząca różnica w cenie lub jakości komponentów czujników elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)