Dysze spryskiwaczy VW Nivus zamarzają pomimo płynu do spryskiwaczy na zimę

Miałem ten sam problem z Volkswagenem T-Roc 1.5 TSI z 2018 roku. Okazało się, że problem był bardziej złożony niż tylko zatkane dysze lub zamarznięty płyn do spryskiwaczy. Złącze wiązki przewodów ogrzewania spryskiwaczy miało skorodowane styki, powodując przerywane połączenia. To wywołało kod błędu, ale trudno było to zauważyć podczas podstawowej diagnostyki. Wycieraczki przedniej szyby działały dobrze, ale element grzejny nie włączał się prawidłowo w niskich temperaturach. Rozwiązanie tego problemu wymagało zdjęcia przedniego zderzaka, aby uzyskać dostęp do całej wiązki przewodów. Mechanik znalazł uszkodzoną izolację w miejscu, gdzie przewód przebiega w pobliżu silniczka spryskiwaczy. Połączenie wymagało czyszczenia, a także wymiany odcinka wiązki przewodów. Sugeruję, aby Twój mechanik sprawdził w szczególności: Połączenia kabli na obu końcach elementu grzejnego, Stan wiązki przewodów, szczególnie w pobliżu ostrych krawędzi, Styki złącza pod kątem korozji lub wnikania wody, Połączenia w skrzynce bezpieczników związane z obwodem spryskiwaczy. Była to poważna naprawa ze względu na pracę związaną z dostępem do komponentów, ale jej wykonanie zapobiegło potencjalnym problemom elektrycznym rozprzestrzeniającym się na inne systemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z T-Rocem. Po przeczytaniu tego, rozumiem, dlaczego mój początkowy mechanik mógł przegapić problem. Czy naprawa dobrze się sprawdziła po naprawie okablowania? Zastanawiam się, jakiego kosztu powinienem się spodziewać, ponieważ dostęp do obszaru silnika spryskiwaczy wydaje się dość skomplikowany. Zamarzające dysze i kody błędów nadal mnie niepokoją, zwłaszcza podczas porannych dojazdów do pracy. Czy zauważyłeś jakieś inne elektryczne problemy od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o wynik naprawy. Po naprawie grzałki pralki u mojego mechanika wszystko działa idealnie. Naprawa polegała na usunięciu wadliwego połączenia w pobliżu elementu grzejnego, a nie całej wiązki przewodów, jak początkowo podejrzewano. Całkowity koszt wyniósł 95 €, co pokryło naprawę połączeń kabli i przetestowanie systemu. Wycieraczki i spryskiwacze działają teraz bez zarzutu w zimnej pogodzie. Koniec z zamarzniętymi dyszami i komunikatami o błędach, nawet podczas najchłodniejszych poranków. Najlepsze jest to, że od zakończenia naprawy nie pojawiły się żadne problemy elektryczne. Twoje objawy brzmią identycznie jak te, które doświadczyłem. Sam silnik spryskiwacza był sprawny, problem dotyczył wyłącznie połączenia elementu grzejnego. Posiadanie technika, który wie, gdzie szukać tych konkretnych problemów elektrycznych, robi ogromną różnicę. Naprawa jest znacznie prostsza i tańsza, gdy zostanie prawidłowo zdiagnozowana od samego początku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach, w końcu udało mi się rozwiązać problem z ogrzewaniem spryskiwaczy. Znalazłem innego mechanika, specjalizującego się w elektryce VW. Od razu zauważył skorodowane połączenie przy elemencie grzewczym, dokładnie tam, gdzie sugerowała poprzednia odpowiedź. Naprawa zajęła około 2 godzin i kosztowała 120€, wliczając czas diagnostyki. Musiał częściowo usunąć niektóre elementy, aby uzyskać dostęp do przewodów, ale nie cały zderzak, jak początkowo obawiałem się. Zamarznięte dysze spryskiwaczy i kody błędów całkowicie zniknęły. O wiele lepsze doświadczenie niż moja pierwsza wizyta u mechanika, gdzie sprawdził tylko silnik spryskiwaczy i skrzynkę bezpieczników, nic nie znajdując. To, że ktoś wiedział dokładnie, gdzie szukać problemów elektrycznych, zrobiło ogromną różnicę. Teraz moje poranne dojazdy do pracy są bezproblemowe dzięki sprawnie działającym wycieraczkom i układowi spryskiwaczy. Świetna rada z forum pomogła mi uzyskać właściwą naprawę bez marnowania więcej czasu i pieniędzy na naprawy metodą prób i błędów. Czasami znalezienie właściwego mechanika jest tak samo ważne, jak zidentyfikowanie rzeczywistego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)