Dysze spryskiwaczy VW Lupo zamarzają pomimo płynu do spryskiwaczy na zimę

Miałem bardzo podobny problem z moim dieslem VW Polo z 2001 roku zeszłej zimy. Mam trochę doświadczenia w podstawowej konserwacji samochodów, ale w tym konkretnym przypadku potrzebowałem pomocy profesjonalisty. System podgrzewania spryskiwaczy całkowicie odmówił posłuszeństwa, a podobnie jak w twoim przypadku, płyn do spryskiwaczy zamarzał pomimo użycia płynu zimowego. Wycieraczki nadal działały, ale żaden płyn nie wypływał z zamarzniętych dysz. Po samodzielnej kontroli skrzynki bezpieczników i nie stwierdzeniu żadnych oczywistych problemów, zawiozłem samochód do warsztatu. Mechanik stwierdził, że połączenie kablowe z elementem grzewczym spryskiwaczy skorodowało i rozłączyło się. Musieli wymienić wiązkę przewodów i prawidłowo podłączyć element grzewczy. Całkowity koszt wyniósł 95€ i naprawa trwała około 2 godzin. Aby lepiej pomóc w twoim konkretnym przypadku, mógłbyś podzielić się następującymi informacjami: Czy sprawdziłeś, czy pompa płynu do spryskiwaczy nadal działa po jej uruchomieniu? Czy problem pojawia się natychmiast, czy dopiero po tym, jak samochód postoi przez jakiś czas? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne z systemem wycieraczek? Czy otrzymałeś konkretny kod błędu z odczytu diagnostycznego? Te informacje pomogłyby określić, czy twój problem jest identyczny z tym, który ja miałem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za poprzednie odpowiedzi. Po ostatnim serwisie przy 16887 km sprawdziłem skrzynkę bezpieczników i stwierdziłem, że pompa spryskiwaczy nadal działa po uruchomieniu. Problem pojawia się natychmiast w warunkach mrozu, co sugeruje zatkane dysze lub uszkodzony element grzewczy, a nie awarię pompy. Odczyt diagnostyczny wykazał kod błędu P0616, wskazujący konkretnie na wadliwe działanie ogrzewania szyby przedniej. Wydaje się to zgadzać z doświadczeniami związanymi z problemem połączenia elementu grzewczego. Zauważyłem, że płyn do spryskiwaczy zaczyna zamarzać w ciągu kilku minut od zaparkowania na zewnątrz, nawet przy użyciu odpowiedniego płynu zimowego. Zanim umówię się na naprawę, chciałbym wiedzieć, czy ktoś znalazł tymczasowe rozwiązanie lub czy wymiana całego elementu grzewczego jest jedynym sposobem rozwiązania tych objawów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie twojego opisu i kodu błędu P0616, to zdecydowanie brzmi jak ten sam problem z elementem grzewczym, z którym spotkałem się w moim VW Polo. Objawy są identyczne: szybkie zamarzanie nawet z płynem do spryskiwaczy na zimę i prawidłowo działającą pompą. Chociaż początkowo próbowałem niektórych tymczasowych rozwiązań, takich jak użycie płynu o wyższym stężeniu, żadne z nich naprawdę nie rozwiązało głównego problemu. Usterka ogrzewania powodowała, że dysze zamarzały prawie natychmiast w zimnej pogodzie. Prawidłowa naprawa w moim przypadku wymagała dostępu do układu spryskiwaczy, aby wymienić zarówno skorodowane okablowanie, jak i element grzewczy. Chociaż pompa działała, element grzewczy po prostu nie mógł zapobiec zamarzaniu bez prawidłowego połączenia elektrycznego. Z twoich objawów, zwłaszcza szybkiego czasu zamarzania i potwierdzonego kodu błędu, mocno podejrzewam, że będziesz potrzebował tej samej naprawy. Dobra wiadomość jest taka, że po naprawie system działał bez zarzutu przez dwie zimy. Porada z mojego doświadczenia: niech sprawdzą całą długość okablowania podczas naprawy. Mój mechanik znalazł dodatkowe punkty korozji, które mogłyby spowodować problemy w przyszłości, gdyby nie zostały rozwiązane podczas początkowej naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne odpowiedzi. Po sprawdzeniu kolejnych objawów, myślę, że przejdę do sprawdzenia i prawdopodobnego wymiany elementu grzewczego i okablowania. Ponieważ silnik mojej pralki nadal działa, ale płyn do spryskiwaczy zamarza prawie natychmiast, wydaje się to najbardziej logicznym rozwiązaniem, zamiast wymieniać inne komponenty. Przeprowadziłem jeszcze jeden test, przepuszczając przez system bardzo skoncentrowany płyn do spryskiwaczy zimowych, aby sprawdzić, czy to pomoże, ale zatkane dysze nadal zamarzały w ciągu kilku minut. To praktycznie potwierdza, że wycieraczki i pompa spryskiwaczy są sprawne, ale element grzewczy zdecydowanie nie działa prawidłowo. Umówię się na wizytę w celu sprawdzenia wiązki przewodów i elementu grzewczego. Wymieniony koszt naprawy 95€ wydaje się rozsądny, jeśli całkowicie rozwiąże problem z zamarzaniem. Zaktualizuję po zakończeniu pracy, na wypadek gdyby inni napotkali podobne problemy z zamarzniętymi systemami spryskiwaczy w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)