Dysze spryskiwaczy Smart Fortwo zamarzają pomimo naprawy nagrzewnicy

Zeszłej zimy miałem podobny problem z moim Smartem Forfour z 2018 roku. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że to tylko zamarznięty płyn do spryskiwaczy, ale okazało się, że sprawa jest bardziej złożona. Wadliwe działanie podgrzewacza spryskiwaczy wyświetlało ten sam komunikat o błędzie podczas uruchamiania. Po tygodniu zmagania się z zamarzniętymi wycieraczkami, zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu. Zdiagnozowano wadliwe połączenie w okablowaniu elementu grzejnego, a konkretnie uszkodzone połączenie wtykowe z nagrzewnicą spryskiwacza. Naprawa kosztowała 95 €, co obejmowało: Kontrolę diagnostyczną, Wymianę uszkodzonego złącza, Testowanie systemu Od czasu naprawy wrażenia z jazdy zimą są znacznie lepsze, nie ma już zamarzniętych dysz ani błędów systemu. Podgrzewacz spryskiwaczy działa teraz idealnie, utrzymując przepływ płynu nawet w ujemnych temperaturach. Czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś problem tylko podczas uruchamiania, czy również podczas jazdy? Jakiego rodzaju zimowego płynu do spryskiwaczy używasz? Czy sprawdziłeś, czy element grzewczy nagrzewa się podczas pracy samochodu? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem z połączeniem elektrycznym, czy też może być inny problem z układem ogrzewania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Po przeczytaniu o podobnych doświadczeniach sprawdziłem spryskiwacze podczas ostatniego serwisu (162296 km). Komunikat o błędzie pojawia się zarówno podczas uruchamiania, jak i podczas jazdy, co pasuje do tego, co opisałeś. Technik potwierdził, że rzeczywiście zawiodła grzałka spryskiwacza, a nie tylko zatkane dysze. Przetestowali element grzejny i stwierdzili zerową rezystancję, co wskazuje na całkowitą awarię, a nie tylko luźne połączenie, jak w twoim przypadku. W przeciwieństwie do naprawy za 95 euro, za kompletną wymianę grzałki zapłacono mi 180 euro. Zanim zdecyduję się na naprawę, chciałbym wiedzieć, czy Twoja naprawa pozostała niezawodna przez wiele sezonów zimowych? Ponieważ nasze objawy są zgodne, ale zdiagnozowane problemy różnią się, chcę się upewnić, że nie wymieniam niepotrzebnie części. Zimowy płyn do spryskiwaczy, którego używam, jest przystosowany do temperatury -20 stopni, ale bez działającego podgrzewacza nadal zamarza w dyszach podczas ekstremalnych mrozów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za uzupełnienie informacji o problemie z grzałką spryskiwacza. Po trzech zimach od naprawy złącza mogę potwierdzić, że naprawa była całkowicie niezawodna w moim Smart Forfour. Koniec z komunikatami o błędach i zamarzniętymi dyszami. Różne diagnozy mają sens, problemy elektryczne często rozwijają się od problemów z połączeniem do całkowitej awarii komponentu. Kiedy moje złącze zostało naprawione, technik wspomniał, że sam element grzejny był nadal dobry, wykazując normalną rezystancję. Odczyt zerowej rezystancji zdecydowanie wskazuje na uszkodzoną jednostkę, a nie tylko na problem z połączeniem. Wycena 180 € za kompletną wymianę nagrzewnicy wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę diagnozę. W zimowych warunkach jazdy prawidłowo działające wycieraczki przedniej szyby i dostarczanie płynu do spryskiwaczy ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa. Nawet w przypadku zimowego płynu do spryskiwaczy klasy premium przeznaczonego do ekstremalnie niskich temperatur, zatkane dysze będą się utrzymywać bez działającej nagrzewnicy. Moją sugestią byłoby przystąpienie do wymiany, ponieważ: odczyt diagnostyczny wyraźnie wskazuje na awarię komponentu, objawy pasują do wadliwego zespołu nagrzewnicy, cena jest zgodna z typowymi naprawami wadliwego działania nagrzewnicy Wystarczy upewnić się, że podczas instalacji sprawdzono okablowanie i połączenia, aby zapobiec przyszłym problemom. Powinno to zapewnić długoterminowe rozwiązanie podobne do tego, którego doświadczyłem po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za wskazówki dotyczące systemu nagrzewnicy spryskiwacza i doświadczenia. W zeszłym tygodniu przeprowadziłem pełną wymianę grzałki i chciałem podzielić się wynikami. Zespół serwisowy zakończył naprawę w około 2 godziny. Wymienili wadliwy element grzejny, a także profilaktycznie wyczyścili połączenia silnika spryskiwacza. Łączna kwota wyniosła 175 euro, czyli nieco mniej niż podano w ofercie. Po tygodniu ujemnych temperatur mogę stwierdzić, że system działa idealnie. Nie ma już komunikatów o błędach ani zatkanych dysz. Płyn do spryskiwaczy rozpyla się teraz równomiernie nawet podczas porannego rozruchu w niskich temperaturach. Pokazali mi również, jak sprawdzić, czy nagrzewnica działa, wyczuwając lekkie ciepło w pobliżu zbiornika spryskiwacza po kilku minutach pracy samochodu. Naprawa zdecydowanie się opłaciła. Używam tego samego płynu do spryskiwaczy o temperaturze -20 stopni, ale teraz faktycznie pozostaje płynny dzięki nowemu elementowi grzewczemu. Naprawdę doceniam porady dotyczące pełnej wymiany zamiast prób częściowych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)