Drzwi wlewu paliwa SQ7 zablokowane po wizycie mechanika, porady dotyczące naprawy

Moje Audi Q5 3.0 TDI z 2017 roku miało dokładnie ten sam problem z klapką paliwa. Problem okazał się bardziej złożony niż tylko siłownik. Główny moduł sterujący wysyłał nieprawidłowe sygnały, powodując całkowitą awarię mechanizmu klapy paliwa. Usterka wymagała: Pełnego skanowania diagnostycznego, Wymiany siłownika klapki wlewu paliwa, Naprawy uszkodzonego okablowania w układzie linki zwalniającej, Resetu modułu sterującego i kodowania Problem ten został sklasyfikowany jako poważna usterka układu elektrycznego, ponieważ wpływał na inne funkcje pojazdu. Naprawa zajęła warsztatowi dwa pełne dni. Łącznik łączący przycisk zwalniający z siłownikiem również został uszkodzony, prawdopodobnie w wyniku ręcznego otwarcia drzwi wlewu paliwa. Istnieje tymczasowe obejście, za panelem bagażnika powinna znajdować się linka odblokowania awaryjnego. Nie jest to jednak rozwiązanie trwałe i może spowodować więcej uszkodzeń. Biorąc pod uwagę objawy (brak dźwięku, brak ruchu, komunikaty o błędach), SQ7 prawdopodobnie ma podobne problemy elektryczne. Zdecydowanie zalecamy przeprowadzenie pełnej diagnostyki w autoryzowanym warsztacie, ponieważ amatorskie naprawy często prowadzą do późniejszych droższych napraw. Pamiętaj, aby nie naciskać przycisku zwalniającego pilota lub klapki wlewu paliwa podczas ich nieprawidłowego działania, ponieważ może to spowodować dalsze uszkodzenie mechanizmu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Miałem dokładnie ten sam problem z moim SQ7 w zeszłym roku. Siłownik zamka całkowicie zawiódł i wymagał całkowitej wymiany, a dodatkowo znaleziono skorodowane okablowanie w mechanizmie zwalniającym, które trzeba było naprawić. Czy w końcu udało się to naprawić? Dobrze byłoby znać ostateczny koszt i czy naprawa wytrzymała od tego czasu. W moim przypadku wszystkie funkcje pilota wróciły do normy po naprawie, ale interesuje mnie, czy doświadczyłeś później innych elektrycznych gremlinów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po początkowych problemach naprawiłem go w certyfikowanym warsztacie. Naprawa zakończyła się pełnym sukcesem, nie ma już problemów z mechanizmem zwalniającym wlew paliwa ani innymi funkcjami elektrycznymi. Wymiana siłownika zamka i ponowne okablowanie kosztowały łącznie 210 euro, co obejmowało naprawę wadliwego łącznika w mechanizmie zwalniającym. Naprawa działa bez zarzutu przez ostatnie 8 miesięcy. Wszystkie funkcje pilota działają normalnie, a siłownik elektryczny reaguje natychmiast po naciśnięciu przycisku zwalniającego. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne problemy elektryczne. Warsztat prawidłowo zidentyfikował przyczynę za pierwszym razem, co zapobiegło nawracającym problemom z klapką paliwa lub innymi systemami. Warto wspomnieć, że zlecenie naprawy profesjonalistom było zdecydowanie dobrym wyborem. Tymczasowe obejścia, o których wspomniałem wcześniej, mogły spowodować bardziej rozległe uszkodzenia całego systemu blokującego.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym tygodniu zabrałem go do autoryzowanego dealera i wszystko zostało naprawione. Mechanik znalazł wiele problemów, skorodowane przewody w pobliżu siłownika klapki paliwa i wadliwy moduł sterujący, który powodował usterkę elektryczną. Naprawa obejmowała wymianę całego zespołu linki zwalniającej i przeprogramowanie jednostki sterującej. Całkowity koszt wyniósł 580 euro za części i robociznę, co było wyższe niż oczekiwano, ale było warto, ponieważ wszystkie funkcje działają teraz idealnie. Klapka wlewu paliwa otwiera się płynnie za pomocą przycisku zwalniającego, a irytujące komunikaty o błędach zniknęły. Cała naprawa zajęła około 6 godzin. Przeprowadzono również pełną diagnostykę systemu, aby upewnić się, że nie ma to wpływu na inne elementy elektryczne. Szczerze mówiąc, poczułem ulgę, że udało mi się to naprawić, zamiast próbować tymczasowych rozwiązań, które mogły pogorszyć sytuację.

(Przetłumaczone z Angielski)