Czujnik wałka rozrządu VW Fox powoduje problemy z rozruchem i gaśnięciem

Doświadczyłem podobnych objawów w VW Polo 1.6 TDI z 2010 roku. Czujnik położenia wałka rozrządu ulegał awarii, powodując niespójny zapłon i przerywanie pracy silnika. Początkowe objawy zgadzały się z twoimi: trudny rozruch, gaśnięcie na biegu jałowym, zapalona kontrolka „check engine”. Główną przyczyną było uszkodzenie koła kodującego na wałku rozrządu. Kiedy czujnik położenia wału korbowego przestał odbierać prawidłowe sygnały, system zarządzania silnikiem nie mógł utrzymać prawidłowego zapłonu. Diagnoza wykazała, że metalowe opiłki uszkodziły powierzchnię czujnika. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej interwencji. Jeżeli nie zostałby naprawiony, mogłoby to doprowadzić do całkowitej awarii silnika lub poważnego uszkodzenia innych podzespołów. Naprawa polegała na wymianie zarówno koła kodującego, jak i czujnika położenia wałka rozrządu, aby zapewnić prawidłową transmisję sygnału. Naprawa usunęła wszystkie objawy, silnik pracuje teraz płynnie, rozruch jest bezproblemowy, a obroty na biegu jałowym są stabilne. Chociaż awaria czujnika jest powszechna w tych silnikach, regularna konserwacja pomaga zapobiegać gromadzeniu się zanieczyszczeń, które często powodują takie problemy. Polecam jak najszybszą diagnostykę, ponieważ dalsza jazda z tymi objawami grozi dodatkowymi uszkodzeniami silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem. Miałem prawie identyczne problemy z moim VW Foxem zeszłej zimy, te same problemy z odpalaniem i kontrolką „check engine”. Mój mechanik również stwierdził, że to czujnik położenia wałka rozrządu po przeprowadzeniu testów czujników. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała naprawa w twoim przypadku? Moja wyniosła około 380 €, wliczając robociznę, ale zastanawiam się, czy ceny znacznie się różnią. Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś inne problemy z układem sterowania silnikiem od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Całkowity koszt naprawy mojego VW Polo wyniósł 695€, co obejmowało wymianę wadliwego koła impulsowego i czujnika położenia wałka rozrządu. Było to więcej niż Twój koszt, ponieważ uszkodzenie koła impulsowego wymagało bardziej rozległych prac. Od naprawy czujnika położenia wałka rozrządu w zeszłym roku, system sterowania silnikiem działa bez zarzutu. Nie ma już problemów z gaśnięciem, nierówną pracą na biegu jałowym ani z zapłonem. Kontrolka „check engine” również się nie zapaliła. Wyższy koszt naprawy w moim przypadku był tego wart, ponieważ usunięcie przyczyny zapobiegło potencjalnym długotrwałym uszkodzeniom silnika. Uszkodzone koło impulsowe powodowało nieprawidłowe sygnały do czujnika wału korbowego, co mogło prowadzić do poważniejszych problemów, gdyby nie zostało naprawione. Regularne przeglądy konserwacyjne pomogły zapobiec ponownemu wystąpieniu awarii czujników. Silnik utrzymuje teraz stabilną pracę we wszystkich warunkach jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zawiozłem mojego Foxa do warsztatu w zeszłym tygodniu. Mechanik potwierdził, że to rzeczywiście problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu, dokładnie jak rozmawialiśmy. Koszt naprawy wyniósł dokładnie 380€ z częściami i robocizną. Szczerze mówiąc, ulga, że to nie był problem z kołem kodera, jakiego doświadczyłeś, zaoszczędziło mi to trochę pieniędzy. Cały proces naprawy trwał około 3 godzin. Przeprowadzili kompletne testy czujnika, a także sprawdzili zapłon, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo skalibrowane. System sterowania silnikiem działa teraz perfekcyjnie, koniec z gaśnięciem, odpala za każdym razem bez problemu, a kontrolka „check engine” zgasła. Cieszę się, że nie czekałem dłużej z naprawą. Mechanik wspomniał, że awaria czujnika mogła spowodować większe problemy, gdyby została niezauważona. Pieniądze dobrze wydane, biorąc pod uwagę potencjalne szkody, jakie mogły powstać. Miło mieć znowu sprawny samochód.

(Przetłumaczone z Angielski)