Czujnik spalania stukowego w VW Eos powoduje szorstką pracę na biegu jałowym i niskie zużycie paliwa

Miałem podobne objawy w dieslu VW Passat z 2010 roku. Nierówna praca na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa dokładnie odpowiadały temu, co opisujesz. Po przeprowadzeniu diagnostyki, wskaźnik usterki wskazał na problemy z czujnikiem spalania stukowego, ale rzeczywisty problem był bardziej złożony. Sam czujnik spalania stukowego działał, ale wiązka przewodów łącząca go uległa pogorszeniu, powodując nieprawidłowe sygnały zapłonu. To spowodowało stukanie silnika i niską wydajność paliwową. Naprawa wymagała wymiany całego zespołu wiązki przewodów, ponieważ połączenie kablowe było wadliwe w wielu punktach. To poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ nieprawidłowe odczyty czujnika spalania stukowego mogą prowadzić do uszkodzenia silnika, jeśli pozostaną niezauważone. Fałszywe sygnały powodują, że system zarządzania silnikiem nieprawidłowo reguluje moment zapłonu, co wyjaśnia obecne objawy. Proces naprawy obejmował: Pełne skanowanie diagnostyczne, Demontaż kolektora dolotowego w celu uzyskania dostępu do wiązki przewodów, Montaż nowej wiązki przewodów, Kalibrację czujnika spalania stukowego, Reset systemu zarządzania silnikiem. Wielu zakłada, że sam czujnik spalania stukowego jest uszkodzony, ale często winowajcą jest okablowanie. Najlepiej jest przeprowadzić dokładną kontrolę całego obwodu czujnika spalania stukowego, a nie tylko wymieniać sam czujnik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami na temat naprawy wiązki przewodów. Twoje objawy brzmią identycznie jak te, które doświadczyłem z moim Eosem. Po zmaganiu się ze słabą wydajnością i ciągłymi ostrzeżeniami o awarii silnika, myślałem też, że to tylko czujnik spalania stukowego. Mój mechanik ostatecznie znalazł skorodowane przewody i uszkodzone złącze za kolektorem dolotowym. Czy mógłbyś podzielić się tym, ile kosztowała Cię w sumie naprawa? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś problemy z pukającym silnikiem od czasu naprawy? Moja naprawa samochodu powinna zostać wkrótce zaplanowana i staram się uzyskać wstępny szacunek kosztów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy czujnika stukowego w moim Passacie, nie miałem żadnych problemów z stukami w silniku. Naprawa okazała się znacznie prostsza i tańsza niż początkowo przewidywano, kosztowała tylko 95€, obejmując naprawę połączenia kabla i wadliwej wtyczki, która powodowała usterkę. Lampka ostrzegawcza zgasła natychmiast po naprawie, a silnik pracuje płynnie od tego czasu. To była ulga, ponieważ początkowo obawiałem się konieczności całkowitej wymiany czujnika stukowego lub rozległej regulacji zapłonu. Kontrolka „Check Engine” nie pojawiła się ponownie w miesiącach po naprawie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Patrząc wstecz, skorzystanie z doświadczonego mechanika, który zdiagnozował dokładny problem z połączeniem, a nie tylko wymieniał części, zaoszczędziło zarówno czas, jak i pieniądze. Naprawa samochodu była prosta, gdy tylko zidentyfikowano rzeczywisty problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu twojej opinii na temat wiązki przewodów, zabrałem mojego Eosa do lokalnego mechanika w zeszłym tygodniu. Kontrolka „check engine” i szorstka praca silnika naprawdę mnie niepokoiły, ale diagnoza zgadzała się z tym, co sam doświadczyłeś. Zauważyli skorodowane połączenia przewodów i uszkodzoną wiązkę w pobliżu czujnika spalania stukowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280 €, wliczając w to robociznę związaną z dostępem do obszaru kolektora dolotowego. Więcej niż kosztowała ciebie naprawa, ale wciąż lepiej niż niepotrzebna wymiana wielu komponentów. Naprawa zajęła około 3 godzin. Samochód jeździ teraz idealnie, nie ma już stukania silnika na biegu jałowym, a spalanie wróciło do normy. Bardzo się cieszę, że najpierw spytałem tutaj, zamiast ślepo wymieniać czujnik spalania stukowego. Prawidłowa diagnoza zdecydowanie uchroniła mnie przed potencjalnymi problemami w przyszłości i niepotrzebną wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)