CTS nie zapala na biegu jałowym: Przewodnik po złej cewce zapłonowej

Podobne objawy wystąpiły w Cadillacu ATS z 2015 r. z silnikiem 2.0 l turbo. Diagnostyka pojazdu potwierdziła wiele przerw zapłonu w cylindrach. Wahania silnika i utrata mocy były spowodowane uszkodzonymi cewkami zapłonowymi. Naprawa układu zapłonowego wymagała: Testowanie każdego pakietu cewek za pomocą specjalistycznego sprzętu, Wymiana dwóch uszkodzonych cewek zapłonowych, Instalacja nowych świec zapłonowych w ramach konserwacji zapobiegawczej, Sprawdzenie wszystkich zacisków złączy pod kątem korozji, Usunięcie kontrolki silnika i weryfikacja naprawy Była to znacząca naprawa, która zajęła około 3 godzin pracy. Objawy dokładnie odpowiadały Twoim, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie, szarpanie podczas przyspieszania. Nietypowe przerwy zapłonu mogą uszkodzić katalizator, jeśli nie zostaną naprawione, dlatego ważne jest, aby zająć się tym szybko. Zalecałbym przetestowanie wszystkich pakietów cewek, a nie tylko wymianę jednego. Często, gdy jeden zawodzi, inne również są bliskie awarii. Należy również dokładnie sprawdzić zaciski złączy, ponieważ skorodowane połączenia mogą powodować podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami z awarią cewki. Mój Cadillac CTS miał te same objawy w zeszłym roku, nierówna praca na biegu jałowym, przerwy w zapłonie i ta przerażająca kontrolka silnika. Naprawa układu zapłonowego naprawiła wszystko całkowicie. Zastanawiam się tylko, ile ostatecznie zapłaciłeś za pełną usługę? Czy od czasu naprawy miałeś jakieś inne problemy związane z zapłonem? Mój samochód działa świetnie po naprawie, ale zawsze ciekawi mnie długoterminowa niezawodność od innych, którzy przeszli przez to samo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy mojego CTS w zeszłym tygodniu, problemy z cewką zapłonową zostały całkowicie rozwiązane. Mechanik znalazł wadliwe połączenie w układzie zapłonowym, które powodowało problemy z zapłonem i gaśnięciem. Rachunek za naprawę wyniósł 95 euro za naprawę wadliwego połączenia kablowego z pakietem cewek. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy związane z zapłonem. Silnik pracuje teraz płynnie, bez wahań i utraty mocy. Świece zapłonowe również zostały sprawdzone podczas przeglądu i okazały się być w dobrym stanie, więc nie było potrzeby ich wymiany. Najważniejszą rzeczą było wczesne wykrycie wadliwej cewki zapłonowej, zanim mogła ona spowodować uszkodzenie innych elementów silnika. Regularna konserwacja elementów układu zapłonowego naprawdę się opłaca, zapobiegając nawrotom tego rodzaju problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi. Wczoraj w końcu odebrałem samochód ze sklepu. Diagnostyka pojazdu potwierdziła to, co wszyscy podejrzewaliście - to rzeczywiście uszkodzona cewka zapłonowa powodowała przerwy w zapłonie. Mechanik znalazł dwa uszkodzone pakiety cewek i wymienił je wraz ze świecami zapłonowymi. Całkowity koszt wyniósł 320 euro, w tym części i robocizna. Znacznie lepiej niż u mojego poprzedniego mechanika, który chciał wymienić cały układ zapłonowy! Wahania silnika całkowicie zniknęły i działa jak nowy. Koniec z szarpaniem i gaśnięciem na biegu jałowym. Sklep pokazał mi również zużyte pakiety cewek, które usunęli, można było faktycznie zobaczyć pogorszenie. Naprawdę cieszę się, że zająłem się tym szybko, zamiast ryzykować uszkodzenie innych elementów silnika. Zdecydowanie będę uważniej przyglądał się konserwacji układu zapłonowego w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)