Ciężki układ kierowniczy Lucerne'a wskazuje na awarię czujnika kąta

Pracując jako hobbysta przy samochodach, napotkałem bardzo podobny problem z moim LaCrosse z 2012 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, ciężkie kręcenie kierownicą, drżenie i okresowe zapalanie się elektronicznej kontrolki ostrzegawczej stabilności. Po pewnym rozwiązywaniu problemów okazało się, że czujnik kąta skrętu uległ awarii i wymagał ponownego kodowania. Problemy z ustawieniem kół powodowały zwiększone zużycie opon i sprawiały, że kierownica wydawała się ciężka, szczególnie podczas manewrów przy niskiej prędkości. Naprawa obejmowała ponowną kalibrację czujnika skrętu i całkowitą kontrolę ustawienia kół. Całkowity koszt diagnostyki i ponownego kodowania wyniósł 195 USD. Od czasu naprawy układ kierowniczy wrócił do normy, a układ stabilizacji działa idealnie. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojej sytuacji, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Lucerne, kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy, jakimi ostatnio pracowano przy zawieszeniu lub układzie kierowniczym, czy na desce rozdzielczej są jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Te problemy z ustawieniem kół często zaczynają się subtelnie, ale mogą się szybko pogorszyć, dlatego warto jak najszybciej je sprawdzić, aby zapobiec dodatkowemu zużyciu innych podzespołów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem serwis 93 981 KM w zeszłym miesiącu. Problemy z układem kierowniczym zaczęły się wkrótce potem. Kontrolka kontroli trakcji również miga od czasu do czasu, podobnie jak elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy. Problemy z ustawieniem kół zdecydowanie pogorszyły się w ciągu ostatnich kilku tygodni, przez co samochód stał się trudniejszy do kontrolowania. Drgania kierownicy są najbardziej zauważalne powyżej 40 mil na godzinę, co wydaje się pasować do tego, czego doświadczyłeś. Zaczynam się martwić o zużycie opon, ponieważ układ kierowniczy wydaje się być tak niesprawny. Prawdopodobnie wkrótce będę musiał to sprawdzić, zanim spowoduje większe uszkodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegóły. Po moim poście o problemach z czujnikami w moim LaCrosse odkryłem dodatkowe problemy, które mogą mieć znaczenie w Twojej sytuacji. Migająca kontrolka kontroli trakcji obok ostrzeżenia o stabilności często oznacza, że ​​wiele czujników samochodowych dostarcza sprzeczne dane do systemu. Kiedy mój czujnik kąta skrętu uległ awarii, było to w rzeczywistości częścią większego problemu z czujnikami prędkości kół. Problemy z ustawieniem kół powodowały nierównomierne zużycie opon, co następnie wpłynęło na dokładność odczytów czujników. Naprawa okazała się bardziej rozległa niż tylko początkowa ponowna kalibracja, o której wspomniałeś. Próg prędkości, o którym wspomniałeś dla wibracji (40 mil na godzinę), to dokładnie to, czego doświadczyłem. Zwykle dzieje się tak, gdy awaria czujnika powoduje nieprawidłowe włączenie się układu kontroli trakcji. Całkowita naprawa mojego samochodu obejmowała: wymianę dwóch czujników prędkości kół, nowy czujnik kąta skrętu, pełną usługę ustawienia zbieżności kół, rotację i wyważanie opon. Ostateczny koszt był wyższy niż początkowo wyceniony, ale kompleksowa naprawa rozwiązała wszystkie problemy ze stabilnością i kierowaniem. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, zdecydowanie polecam przeprowadzenie pełnej diagnostyki wszystkich czujników związanych z układem kierowniczym i zawieszeniem, zanim problem stanie się poważniejszy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami naprawy. Po przeczytaniu o Twoich doświadczeniach, zdecydowanie widzę podobieństwa do mojej sytuacji. Moment wystąpienia moich problemów zaraz po serwisie sprawia, że ​​zastanawiam się, czy coś nie poluzowało się lub nie zostało źle ustawione podczas rutynowej konserwacji. Twój argument o tym, że kontrola trakcji i ostrzeżenia elektronicznej stabilizacji toru jazdy są powiązane z awariami wielu czujników, ma sens. Układ kierowniczy wydaje się gorszy z każdym tygodniem, więc jutro zaplanuję kontrolę diagnostyczną. Lepiej zająć się tymi problemami z czujnikami i problemami z ustawieniem kół teraz, niż ryzykować dalsze uszkodzenia opon i elementów zawieszenia. Doceniam, że rozłożyłeś na czynniki pierwsze pełen zakres napraw wymaganych w Twoim pojeździe, pomaga mi to określić, czego potencjalnie mogę się spodziewać pod względem kosztów. Zaktualizuję, gdy tylko otrzymam oficjalną diagnozę.

(Przetłumaczone z Angielski)