Chropowate biegi jałowe i wysokie zużycie paliwa w VW Beetle wskazują na wadliwy czujnik

Miałem podobne objawy w VW Golfie z 2011 roku z silnikiem 2.0 TSI. Kontrolka „check engine” i nierówna praca na biegu jałowym początkowo wskazywały na uszkodzony czujnik spalania stukowego, ale rzeczywistym problemem był luźny złącze wiązki przewodów przy czujniku. To spowodowało nieprawidłowy zapłon i zwiększone zużycie paliwa. Główne objawy zgadzały się z twoimi: niestabilna praca na biegu jałowym, niskie spalanie i nieregularna praca silnika. Luźne połączenie powodowało, że ECU otrzymywał niespójne sygnały, co prowadziło do wzbogaconej mieszanki paliwowo-powietrznej jako zabezpieczenie. Naprawa polegała na prawidłowym zabezpieczeniu złącza wiązki przewodów i wyczyszczeniu styków czujnika. Nie była to poważna naprawa, ale pozostawienie jej bez naprawy mogło z czasem doprowadzić do poważnego uszkodzenia silnika, ponieważ nieprawidłowe wykrywanie spalania stukowego może wpływać na synchronizację pracy silnika. Najlepszą praktyką jest najpierw odczytanie konkretnych kodów błędów. Chociaż problemy z czujnikiem spalania stukowego są powszechne w tych silnikach, objawy mogą również wskazywać na inne problemy, takie jak awaria cewki zapłonowej lub nieszczelność w układzie podciśnienia. Rozpoczęcie od prawidłowej diagnostyki pomaga uniknąć niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za potwierdzenie problemu z wiązką przewodów. To zgadza się z tym, co powiedział mój mechanik o często pomijanych połączeniach elektrycznych. Moja kontrolka usterki zgasła po naprawie przewodów czujnika, a zużycie paliwa wróciło do normy. Czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała cała naprawa? Jestem też ciekaw, czy miałeś podobne problemy z lampkami ostrzegawczymi od czasu naprawy? Mój VW Beetle jeździ bezproblemowo po naprawie, ale chcę się upewnić, że to rozwiązanie długoterminowe, a nie tylko tymczasowa poprawka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po naprawie połączenia czujnika spalania stukowego w moim VW Golfie, zapłaciłem 95€ za kompletną naprawę. Mechanik stwierdził, że głównym problemem było słabe połączenie wtyczki czujnika, które wymagało czyszczenia i odpowiedniego zabezpieczenia. Od czasu naprawy, dokonanej rok temu, nie pojawiają się już żadne kontrolki usterki. System detekcji spalania stukowego działa teraz idealnie, nie ma żadnych ostrzegawczych lampek ani problemów z wydajnością. Pierwotne objawy, takie jak wysokie zużycie paliwa i nierówna praca na biegu jałowym, całkowicie zniknęły po odpowiednim zabezpieczeniu okablowania. Ten typ naprawy zazwyczaj zapewnia trwałe rozwiązanie, ponieważ przyczyną problemu było nieprawidłowe wyprzedzenie zapłonu spowodowane błędnymi sygnałami z czujnika spalania stukowego. Po odpowiednim przywróceniu połączenia elektrycznego, system może ponownie dokładnie wykrywać i korygować spalanie stukowe. Należy tylko zadbać o utrzymanie komory silnika w odpowiedniej czystości, aby zapobiec problemom z połączeniem w przyszłości. Naprawa powinna być trwała, o ile wiązka przewodów pozostanie odpowiednio podłączona.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wreszcie w zeszłym tygodniu naprawiłem swój samochód i chciałem podzielić się swoim doświadczeniem. Warsztat samochodowy stwierdził, że winowajcą był rzeczywiście przewód czujnika spalania stukowego, tak jak wspominali inni. Koszt naprawy był zaskakująco rozsądny – 120€, znacznie mniej niż się spodziewałem w przypadku Volkswagena. Kontrolka usterki zniknęła zaraz po tym, jak mechanicy wyczyścili i odpowiednio zabezpieczyli połączenie. Moje zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik pracuje płynnie bez żadnych niestabilnych obrotów jałowych. Mechanik pokazał mi, jak luźne połączenie powodowało błędną interpretację sygnałów spalania stukowego przez ECU. Po tygodniu jazdy żadne lampki ostrzegawcze się nie pojawiły. Silnik pracuje solidnie i równo. To znacznie lepsze doświadczenie niż moje poprzednie próby napraw. Dziękuję wszystkim za pomoc w zidentyfikowaniu prawdziwego problemu, zamiast od razu wymieniać czujnik.

(Przetłumaczone z Angielski)