Cadillac XT4 nie uruchamia się po naprawie wiązki przewodów

Niedawno miałem podobną sytuację w Cadillacu XT5 z 2017 roku. Objawy są dokładnie takie same, brak możliwości uruchomienia po pracach nad wiązką przewodów w pobliżu zacisku akumulatora. Problemem okazał się źle podłączony przewód uziemiający, który wpływał na sygnały elektromagnesu rozrusznika. Samochód nie uruchamiał się równomiernie i wyświetlał wiele kodów błędów, ponieważ główny układ zasilania był uszkodzony. Naprawa wymagała prześledzenia całego obwodu od zacisku akumulatora przez wiązkę przewodów do skrzynki bezpieczników i rozrusznika. Jest to zazwyczaj poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ przerywane dostarczanie zasilania może uszkodzić drogie elementy elektroniczne. Gdy samochód nie uruchamia się z powodu problemów z okablowaniem, często wskazuje to na luźne połączenia lub przyciśnięte przewody z poprzednich prac. Naprawa obejmowała: Całkowitą inspekcję połączeń zacisków akumulatora, Testowanie działania elektromagnesu rozrusznika, Sprawdzenie wszystkich punktów uziemienia, Weryfikację połączeń skrzynki bezpieczników, Ponowne zabezpieczenie przebiegu wiązki przewodów Zalecamy zlecenie wykwalifikowanemu technikowi sprawdzenia wszystkich ostatnich obszarów prac, ze szczególnym uwzględnieniem połączeń uziemiających i przebiegu przewodów w pobliżu ostatnich napraw. Słabe połączenia w układzie dystrybucji zasilania mogą powodować kaskadowe problemy elektroniczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z XT5. To, co opisałeś, brzmi bardzo podobnie do mojej sytuacji. Przełącznik przekaźnika z pewnością wydaje się tutaj głównym podejrzanym. Mój samochód przełącza się między całkowicie martwym a wyświetlaniem wielu nietypowych kontrolek ostrzegawczych. Planuję tym razem oddać go do innego warsztatu, ponieważ chcę, aby ktoś spojrzał świeżym okiem na połączenia wyłącznika zapłonu i wyłącznika obwodu. Skoro udało Ci się naprawić podobny problem, czy mógłbyś podzielić się kosztami naprawy? Ciekawi mnie również, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne elektryczne gremliny?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobre wieści, problem został w pełni rozwiązany w moim XT5. Podstawowym problemem było przerwanie dodatniego bieguna zapłonu na zacisku 15, co, jak się okazało, powodowało te nietypowe problemy elektryczne, o których wspomniałeś. Po prawidłowej diagnozie, naprawa skupiła się na naprawie wadliwego połączenia kablowego w pobliżu wyłącznika zapłonu. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro za części i robociznę, co obejmowało testowanie spadku napięcia w różnych obwodach w celu dokładnego określenia problemu. Od czasu przywrócenia połączenia w skrzynce bezpieczników, samochód działa idealnie bez żadnych problemów elektrycznych, nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych ani problemów z rozruchem. Biorąc pod uwagę podobne objawy, zdecydowanie poprosiłbym o sprawdzenie przerw w obwodzie i połączeń cewki rozrusznika w pobliżu miejsca, w którym wykonano poprzednie prace. Prawidłowy test napięcia powinien szybko ujawnić, czy masz ten sam problem z przerwanym zasilaniem, którego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne odpowiedzi. Chciałem tylko poinformować, jak potoczyły się sprawy z moim XT4. Zgodnie z planem zabrałem go do innego warsztatu, gdzie znaleźli dokładnie ten sam problem, ściśnięty przewód w głównej wiązce zasilania, który powodował okresowe spadki napięcia. Mechanik pokazał mi, gdzie poprzednia praca spowodowała uszkodzenie izolacji przewodu podczas ponownej instalacji wiązki. Musieli wymienić niewielką część okablowania i odpowiednio zabezpieczyć wiązkę. Naprawa zajęła około 2 godzin i kosztowała łącznie 180 €. Od czasu naprawy w zeszłym tygodniu mój samochód odpala idealnie, a wszystkie te nietypowe kody błędów zniknęły. Połączenia skrzynki bezpieczników zostały również wyczyszczone i dokręcone jako środek ostrożności. Naprawdę cieszę się, że uzyskałem drugą opinię zamiast wracać do pierwotnego warsztatu, który spowodował problem. To pokazuje, jak ważne jest prawidłowe okablowanie, jeden ściśnięty przewód w pobliżu przełącznika przekaźnika powodował tak wiele mylących objawów. Przynajmniej teraz jest to naprawione i znów działa jak nowe.

(Przetłumaczone z Angielski)