BMW X6 nie uruchamia się: Zagadka zbiornika AdBlue wymaga rozwiązania

Miałem podobne doświadczenie z moim BMW X5 35d z 2013 roku. Początkowo myślałem, że to po prostu niski poziom AdBlue, ale okazało się, że uszkodzona była jednostka dozująca, uniemożliwiając prawidłowy przepływ ze zbiornika do układu SCR. Ostatnio w warsztacie zdiagnozowali zatkany przewód między zbiornikiem a modułem dozującym, a także korozję w jednostce dostarczającej. Objawy były identyczne, samochód nie chciał odpalić, kontrolki ostrzegawcze świeciły się na całej desce rozdzielczej. Musieli wyczyścić cały układ AdBlue i wymienić jednostkę dozującą. Był to dość poważny problem, ponieważ samochód jest zaprogramowany tak, aby nie odpalać, gdy układ AdBlue nie działa prawidłowo, to kwestia kontroli emisji. Jeśli zbiornik jest faktycznie pusty, to łatwo to naprawić. Ale biorąc pod uwagę moje doświadczenie, zalecałbym prawidłowa diagnozę. Komunikaty ostrzegawcze powinny powiedzieć, czy to po prostu niski poziom płynu, czy awaria układu. Z tego, co wiem, te problemy są dość powszechne w naszych BMW z silnikiem Diesla po około 150 tys. km. Mam nadzieję, że to pomoże Ci obrać właściwy kierunek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z systemem AdBlue! To naprawdę pomocne. Moja sytuacja brzmi dość podobnie do tego, przez co przeszedłeś. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy pojawiły się jakieś inne problemy związane z AdBlue? Próbuję po prostu zorientować się, jakie mogą być koszty i czy powinienem spodziewać się jakichkolwiek dalszych problemów z moim X6. Dzięki jeszcze raz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc w mojej poprzedniej odpowiedzi. Po wizycie u mechanika znaleźli dokładny problem, to rzeczywiście był układ AdBlue powodujący problemy. Naprawa kosztowała mnie 250 €, aby naprawić wadliwy przewód wyjściowy ze zbiornika do jednostki dozującej. Dobra wiadomość jest taka, że ​​odkąd to naprawiłem, mój X5 działa idealnie, bez żadnych problemów z AdBlue! Minęło już kilka miesięcy, a układ działa tak, jak powinien. Wszystkie kontrolki ostrzegawcze zgasły, a samochód odpala bez żadnych problemów. Szczerze mówiąc, martwiłem się, że to może być coś poważniejszego (i droższego), ale okazało się, że to dość prosta naprawa. Mechanik wspomniał, że te problemy z układem AdBlue są dość powszechne w naszych silnikach wysokoprężnych BMW, gdy przejadą trochę kilometrów. Upewnij się, że osoba, która zajmuje się Twoim, zna się na układach BMW AdBlue, to robi dużą różnicę. Jeśli Twoje objawy są podobne do tych, których doświadczyłem, prawdopodobnie patrzysz na porównywalne koszty naprawy. Daj nam znać, jak to się skończy w Twoim X6!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika. Miałeś rację, że znalazłeś kogoś, kto zna się na systemach BMW AdBlue. Znalazłem inny warsztat, który specjalizuje się w samochodach europejskich i całkowicie to rozwiązali. Okazało się, że mój problem był dość podobny do Twojego, zatkane przewody i wadliwa jednostka dozująca. Rachunek wyniósł około 300 za części i robociznę, co nie było tak złe, jak się spodziewałem. Wyczyścili cały system i wymienili problematyczne części. Samochód teraz działa świetnie! Odpalił od razu bez żadnych kontrolek ostrzegawczych. Mechanik oprowadził mnie po wszystkim, co zrobił i dał mi kilka wskazówek dotyczących konserwacji systemu AdBlue. Naprawdę cieszę się, że nie wróciłem do mojego starego mechanika, ci faceci byli o wiele bardziej kompetentni i dokładni. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. Naprawdę pomogło mi to wiedzieć, czego się spodziewać i dało mi pewność, że naprawię to prawidłowo!

(Przetłumaczone z Angielski)