BMW serii 2 - objawy awarii ECU i koszty naprawy

Cześć! W zeszłym roku miałem bardzo podobne problemy z moim BMW serii 1 z 2016 roku. Początkowo myślałem, że to również ECU, ale okazało się, że to uszkodzony główny przekaźnik. Objawy pasowały dokładnie do tego, co opisujesz, powolny rozruch, utrata mocy i nietypowe wyłączenia układu elektrycznego. Zabrałem go do mojego mechanika, kiedy zaczął przerywać podczas jazdy, co było dość przerażające. Zdiagnozowali to po przeprowadzeniu kompleksowych testów. Naprawa głównego przekaźnika nie jest zwykle skomplikowanym zadaniem, ale jest krytyczna, ponieważ kontroluje dystrybucję mocy do różnych komponentów elektrycznych, w tym ECU. Moja naprawa zajęła około pół dnia i szczerze mówiąc, nie była tak poważna, jak się początkowo obawiałem. Od tego czasu samochód działa idealnie, nie ma już nietypowych wyłączeń ani problemów z zasilaniem. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat ECU, poproś wykwalifikowanego mechanika o sprawdzenie głównego przekaźnika i układu elektrycznego. Może to uchronić Cię przed niepotrzebną wymianą ECU.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami z głównym przekaźnikiem! To naprawdę pomocna informacja. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała Cię naprawa? Próbuję tylko zorientować się w kosztach na wypadek, gdybym miał do czynienia z czymś podobnym. Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne elektryczne gremliny?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogę dać ci aktualizację! Po moim pierwotnym poście naprawiłem dokładnie ten problem, z przyjemnością dowiesz się, że to rzeczywiście główny przekaźnik powodował wszystkie kłopoty. Całkowita naprawa u mojego mechanika wyniosła 120 € i szczerze mówiąc, były to dobrze wydane pieniądze. Od czasu naprawy moje BMW działa jak marzenie. ECU działa teraz idealnie, koniec z tymi irytującymi powolnymi startami lub spadkami mocy, które wcześniej doprowadzały mnie do szału. Minęło kilka miesięcy, a ja nie miałem ani jednego elektrycznego gremlina. Dla uspokojenia, po wymianie wadliwego przekaźnika samochód znów jest jak nowy. Nietypowe wyłączenia systemu całkowicie ustały, a reakcja silnika wróciła do normalnego, szybkiego tempa. Zaufaj mi, to taka ulga nie martwić się za każdym razem, gdy przekręcam kluczyk! Daj mi znać, jak poszło, gdy sprawdzisz swój. Trzymam kciuki, że to samo proste rozwiązanie dla Ciebie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika i nie uwierzysz, to było dokładnie to, co opisałeś! Główny przekaźnik był uszkodzony, a oni naprawili go za mniej więcej taki sam koszt, o którym wspomniałeś. Musiałem jednak znaleźć innego mechanika, ponieważ mój stary upierał się, że to ECU. Ten nowy facet od razu to zdiagnozował. Samochód działa teraz idealnie, uruchamia się natychmiast, a wszystkie systemy działają świetnie. Taka ulga, że to nie było coś poważniejszego! Zabawne, jak te rzeczy się układają, stresowałem się potencjalnym wydaniem tysięcy na wymianę ECU, a skończyło się na stosunkowo prostej naprawie. Mechanik pokazał mi nawet stary przekaźnik i wyjaśnił, w jaki sposób powodował te wszystkie problemy. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to uniknąć niepotrzebnej kosztownej naprawy. Moje BMW wróciło do dawnej sprawności, a mój portfel pozostał nienaruszony!

(Przetłumaczone z Angielski)