BMW serii 1 pracuje na wysokich obrotach: pomoc w rozwiązywaniu problemów z silnikiem

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW serii 3 z 2013 roku. Te objawy brzmią dokładnie tak samo, jak to, z czym miałem do czynienia, nierówna praca, utrata mocy i straszne zużycie paliwa. Okazało się, że jeden z moich wtryskiwaczy był uszkodzony. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowali go po przeprowadzeniu kilku testów. Musiałem wymienić wadliwy wtryskiwacz, co kosztowało mnie około 515 euro, ale rozwiązało wszystkie te problemy. Od tego czasu samochód działa idealnie. Zdecydowanie warto go wkrótce sprawdzić, wadliwe wtryskiwacze mogą powodować droższe problemy, jeśli zostaną z tym zbyt długo. Podziel się swoimi przemyśleniami, jeśli otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy zdarza się to częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? To może pomóc zawęzić zakres, ponieważ te BMW mają pewne wspólne wzorce problemów z wtryskiwaczami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód ma 164 585 km od ostatniego serwisu i faktycznie mam te same objawy, które opisałeś. Otrzymałem kod błędu P0172, który również wskazuje na bogaty układ paliwowy. Naprawdę warto wiedzieć o wtryskiwaczu, ma to sens, biorąc pod uwagę to, co się dzieje. Problem zdecydowanie się pogarsza, gdy silnik się nagrzewa, szczególnie podczas jazdy po autostradzie. Natychmiast sprawdzę to u mojego mechanika. Nie chcę ryzykować dalszych uszkodzeń, zwłaszcza że te silniki są dość wrażliwe. Dzięki za ostrzeżenie o potencjalnych kosztach, przynajmniej wiem, czego się teraz spodziewać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Właśnie zobaczyłem Twoją odpowiedź na temat kodu P0172 i pogorszenia objawów podczas rozgrzewki. Dokładnie to samo stało się z moją serią 3! Mój miał około 170 000 km, kiedy zaczęły się problemy, więc mamy taki sam przebieg. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, kiedy mój mechanik wymienił wtryskiwacz, zalecił również pełne czyszczenie układu paliwowego. Kosztowało to trochę więcej (około 100 euro), ale zrobiło ogromną różnicę w tym, jak samochód działał później. Te silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa mogą z czasem się zapchać. Ponadto, gdy już tam są, warto również sprawdzić czujniki O2. Mój mechanik wspomniał, że często idą one w parze z problemami z bogatą mieszanką paliwową w tych BMW. Nie musiałem wymieniać swojego, ale warto o tym pamiętać. Daj nam znać, jak poszło z Twoim mechanikiem! Zawsze dobrze jest dzielić się takimi doświadczeniami, ponieważ wydaje się, że wielu z nas ma podobne problemy z tymi silnikami. Dobrą wiadomością jest to, że po naprawie powinien znów działać jak nowy, mój był idealny przez ostatni rok.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam te wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie zarezerwowałem wizytę u mojego mechanika na jutro rano. Wspomnieli, że przeprowadzą pełną diagnostykę, w tym sprawdzą wspomniane czujniki O2. Po usłyszeniu o twoich doświadczeniach na pewno pójdę też na czyszczenie układu paliwowego. Ma to sens, biorąc pod uwagę przebieg. To naprawdę ulga usłyszeć, że samochód działa świetnie przez rok po naprawieniu tych problemów. Martwiłem się, że może to przerodzić się w jakiś powtarzający się koszmar, ale wygląda na to, że odpowiednia naprawa powinna to rozwiązać. Koszt też wydaje się rozsądny, zwłaszcza jeśli zapobiegnie to większym problemom w przyszłości. Jeszcze raz dziękuję za wszystkie porady, naprawdę pomogły mi zrozumieć, z czym mam do czynienia. Na pewno zaktualizuję ten wątek, gdy już go rozwiążę. Tego rodzaju dyskusje są bardzo pomocne, gdy mamy do czynienia z konkretnymi modelami. Mam nadzieję, że moja seria 1 będzie wkrótce działać tak płynnie, jak twoja seria 3!

(Przetłumaczone z Angielski)