BMW Seria 5 Zablokowana roleta przeciwsłoneczna: Częste przyczyny i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 7 z 2002 roku (posiadam też serię 3). Silnik żaluzji przeciwsłonecznej zepsuł mi się zeszłego lata, co jest strasznie frustrujące, gdy się zacina! Zabrałem go do mojego stałego warsztatu i potwierdzili, że silnik żaluzji przeciwsłonecznej jest zepsuty. Części i robocizna wyniosły około 330 euro, co wydaje się być standardową stawką za taką naprawę. Naprawili to w ciągu około 2 godzin. Jaki jest obecny przebieg Twojej serii 5? Czy wydaje jakiś dźwięk, gdy próbujesz go uruchomić? Te szczegóły pomogą mi zrozumieć, czy masz ten sam problem, co ja. Tylko ostrzegam, w przypadku tych starszych BMW zwykle lepiej jest wymienić cały silnik, niż próbować naprawiać poszczególne elementy. Daj mi znać te szczegóły, a postaram się udzielić bardziej szczegółowych porad!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moja seria 5 ma 8794 KM i właśnie przeszła ostatni serwis. Kiedy próbuję obsługiwać żaluzję przeciwsłoneczną, nie ma żadnego hałasu, po prostu całkowita cisza i brak ruchu. To sprawiło, że pomyślałem, że to może być silnik. Dobrze wiedzieć o wymianie całego urządzenia, a nie poszczególnych części. Wygląda na to, że Twoje doświadczenie z naprawą było dość proste, co jest zachęcające. Czy miałeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim silnik całkowicie odmówił posłuszeństwa?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te szczegóły dotyczące Twojej serii 5. Właściwie moje doświadczenie było bardzo podobne, absolutnie żadnego hałasu podczas próby obsługi rolety przeciwsłonecznej, tak jak Twoje. Patrząc wstecz, chciałbym zwrócić uwagę na wczesne znaki ostrzegawcze, ale tak, zauważyłem je! Około miesiąca przed całkowitym zgaszeniem moja roleta przeciwsłoneczna zaczęła poruszać się wolniej niż zwykle, a czasami wahała się przed reakcją na przełącznik. Po prostu to zignorowałem (klasyczny błąd, prawda?), myśląc, że to nic poważnego. A potem pewnego ranka, całkowita cisza, dokładnie tak, jak opisujesz. Ponieważ wspomniałeś, że Twój samochód właśnie przeszedł ostatni serwis, warto sprawdzić, czy zostało to oznaczone podczas przeglądu. W moim przypadku później dowiedziałem się, że te silniki zwykle zaczynają wykazywać oznaki zużycia około 80-100 tys. km, ale mogą zepsuć się wcześniej, w zależności od tego, jak często są używane. Jedna szybka wskazówka z mojego doświadczenia: podczas naprawy poproś ich o sprawdzenie również gąsienic i prowadnic. Kiedy wymienili mi silnik, zauważyli jakieś zanieczyszczenia w gąsienicach, które mogły przyczynić się do zużycia. Może uchronić cię to przed przyszłymi bólami głowy! Czy mógłbyś mnie informować na bieżąco o tym, co odkryjesz? Zawsze ciekawie jest porównywać notatki na temat tych napraw!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomocne jest wiedzieć o tych znakach ostrzegawczych. Właściwie, teraz, kiedy o tym wspomniałeś, pamiętam, że roleta przeciwsłoneczna była trochę ospała jakieś dwa tygodnie temu, ale wtedy nie przywiązywałem do tego większej wagi. Chyba to prawdopodobnie silnik zaczynał szwankować. Właśnie sprawdziłem swoje zapisy serwisowe i co zaskakujące, nie zostało to zaznaczone podczas inspekcji. Zdecydowanie oddam to do przeglądu w tym tygodniu i upewnię się, że sprawdzą te prowadnice i prowadnice, o których wspomniałeś. Naprawdę doceniam tę wskazówkę, w przeciwnym razie nie pomyślałbym, żeby o to zapytać. Zdecydowanie będę Cię informował na bieżąco, gdy tylko to sprawdzę. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, bardzo mi to pomogło w ustaleniu, z czym mam do czynienia!

(Przetłumaczone z Angielski)