BMW M3 Szarpanie silnika i utrata mocy, potrzebuję pomocy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i w zeszłym roku spotkałem się z podobnym problemem w moim BMW M4 z 2016 roku. Objawy, które opisujesz brzmią bardzo znajomo. Mój samochód również szarpał i tracił moc, okazało się, że było to spowodowane pobieżnym tuningiem innej firmy, który zainstalowałem. Musiałem zabrać go do specjalistycznego warsztatu, który zresetował ECU i ponownie zainstalował ustawienia fabryczne. Cała naprawa, w tym diagnostyka, kosztowała mnie około 180 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowej porady, czy mógłbyś mi powiedzieć, czy ostatnio dokonywałeś modyfikacji lub tuningu swojego M3? Jaki jest dokładny kod błędu, który otrzymujesz? Pomogłoby to ustalić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Żeby wyjaśnić, mój M3 jest całkowicie seryjny, bez żadnych modyfikacji ani strojeń. Powinienem był wcześniej wspomnieć, że mój kod błędu to P0300 (wykryto nietypowy/wielocylindrowy wypadający zapłon). Problem zaczął się około tygodnia po moim ostatnim serwisie. Obecnie 150468 km, a ja zawsze dbałem o regularną konserwację u autoryzowanych dealerów. To dość frustrujące, ponieważ samochód czasami działa idealnie, ale nagle zaczyna szwankować podczas jazdy autostradą. Czy to może być coś prostszego, jak świece zapłonowe lub cewki?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojego M3. Wiesz co? Ten kod P0300 faktycznie coś mi mówi, dokładnie to samo przydarzyło się mojemu M4 około sześć miesięcy po tym, co teraz przeżywasz. Początkowo myślałem, że to mój utwór powoduje problemy, ale po tym, jak wspomniałeś, że Twój jest seryjny, przypomniałem sobie moje drugie spotkanie z tym problemem. W moim przypadku okazało się, że to kombinacja zużytych świec zapłonowych i jednej uszkodzonej cewki zapłonowej na cylindrze 4. Te BMW mogą być dość wrażliwe na starzejące się elementy zapłonu. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się to po Twoim serwisie, a biorąc pod uwagę Twój przebieg, obstawiałbym, że to ten sam problem. Moje objawy były identyczne, nietypowe szarpanie, szczególnie podczas stałej jazdy autostradą, i to frustrujące, przerywane zachowanie, w którym czasami działa idealnie. Wymieniłem wszystkie moje świece zapłonowe i tę jedną uszkodzoną cewkę, problem całkowicie rozwiązany. Kosztowało mnie to znacznie mniej niż moja poprzednia przygoda z resetowaniem ECU, a samochód działa płynnie jak masło od tego czasu. Zdecydowanie sugerowałbym najpierw sprawdzenie tych elementów, zanim zagłębię się w coś bardziej złożonego. Mogę zapytać, kiedy ostatnio wymieniałeś świece zapłonowe? Nasze silniki M mogą być dość trudne dla elementów zapłonu, szczególnie gdy przejeżdżają nimi trochę kilometrów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! Dokładnie opisałeś moje objawy, zwłaszcza to okresowe zachowanie, które doprowadzało mnie do szału. Jak tak o tym myślę, to nie pamiętam, kiedy ostatnio wymieniano świece zapłonowe, musiałbym sprawdzić swoje zapisy serwisowe. Mogłem być spóźniony z wymianą, nie zdając sobie z tego sprawy. Naprawdę doceniam, że wskazałeś mi ten kierunek. To ma sens i jestem naprawdę zadowolony, że to może być coś stosunkowo prostego, a nie poważny problem z silnikiem. Natychmiast sprawdzę te świece zapłonowe i cewki. Zdecydowanie wymienię je wszystkie, jeśli będzie to konieczne, wolę zrobić je wszystkie na raz, niż znów mieć do czynienia z tym problemem wkrótce. Byłeś bardzo pomocny! Zaktualizuję, gdy to rozwiążę. Mam nadzieję, że uzyskasz taki sam „gładki jak masło” wynik, jaki uzyskałeś ze swoim!

(Przetłumaczone z Angielski)