BMW 8 Diesel: Wiele problemów wskazuje na problemy z doładowaniem

Hej! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW serii 7 z silnikiem Diesla z 2019 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem. Po tych samych problemach (utrata mocy, dziwne dźwięki i irytująca kontrolka check engine) zabrałem go do warsztatu. Okazało się, że zawór wastegate był częściowo otwarty, co powodowało problemy z ciśnieniem doładowania. Naprawa kosztowała mnie około 860 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Mój mechanik wyjaśnił, że nie jest to rzadkość w tych silnikach. Zanim jednak zasugerujesz coś konkretnego, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg samochodu? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy zauważyłeś czarny dym z wydechu? Pomogłoby mi to udzielić bardziej trafnych porad w oparciu o moje doświadczenie z X6 (moim własnym) i innymi dieslami BMW, z którymi miałem do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Ostatni przegląd miałem około 2000 km temu przy 139 881 km. Właściwie ostatnio zauważyłem trochę czarnego dymu, zwłaszcza przy mocnym przyspieszaniu. Objawy zaczęły się około trzy tygodnie temu i stopniowo się pogarszały. Problem z zaworem upustowym, o którym wspomniałeś, ma sens, biorąc pod uwagę to, czego doświadczam. Dobrze wiedzieć, że istnieje potencjalne rozwiązanie, nawet jeśli koszt naprawy nie jest dokładnie groszami! Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim całkowicie się zepsuł? Zastanawiam się również, czy próbowałeś jakichś kroków diagnostycznych przed udaniem się do warsztatu? Po prostu staram się być lepiej poinformowany, zanim się tym zajmę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej jeszcze raz! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące BMW 8. Wiesz, czarny dym, o którym wspomniałeś, jest dokładnie tym, co widziałem w mojej serii 7, zanim sprawy się pogorszyły. Zanim mój wastegate całkowicie zawiódł, zignorowałem kilka wczesnych znaków ostrzegawczych, głównie ten subtelny gwizd, który z czasem stawał się głośniejszy. Zaczął się naprawdę mały, ledwo zauważalny, a potem stał się bardziej oczywisty podczas przyspieszania. Patrząc wstecz, powinienem był działać wcześniej, ponieważ czekanie tylko pogorszyło zużycie paliwa. Przed zabraniem go do warsztatu próbowałem użyć skanera OBD do odczytania kodów błędów, otrzymałem P0299 i P2263, które wskazywały na problemy z układem doładowania. Ale szczerze mówiąc, to tylko potwierdziło to, co już podejrzewałem na podstawie objawów. Jedna rzecz, której nauczyłem się z mojego doświadczenia, nie próbuj jeździć zbyt długo z tymi objawami. Jeździłem moim przez około miesiąc, a słabe osiągi i dodatkowe koszty paliwa prawdopodobnie kosztowały mnie więcej, niż gdybym od razu to naprawił. Wygląda na to, że masz do czynienia z prawie identycznymi problemami jak ja. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, zwłaszcza czarny dym, postawiłbym duże pieniądze, że to ten sam problem z wastegate. Zapraszam do zadawania pytań na temat moich doświadczeń z naprawą, chętnie podzielę się szczegółami!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie te pomocne informacje! Te kody OBD, o których wspomniałeś, zdecydowanie warto sprawdzić, mam podstawowy skaner w garażu, więc jutro uruchomię go jako pierwszy. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się tymi wczesnymi znakami ostrzegawczymi. Szczerze mówiąc, prawdopodobnie popełniałem ten sam błąd, co Ty, jeżdżąc dłużej, niż powinienem. Gwiżdżący dźwięk zdecydowanie stał się bardziej słyszalny w zeszłym tygodniu, a moje koszty paliwa są bardzo wysokie. Chyba przestanę się upierać i zarezerwuję naprawę w przyszłym tygodniu. Wolę zapłacić za naprawę teraz, niż spalać więcej paliwa i ryzykować większe uszkodzenia. Naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez dokładnie to samo. Oszczędziłeś mi wielu zgadywanek, a prawdopodobnie także trochę gotówki, pomagając mi zawęzić problem. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam, w moim BMW serii 1 (rok modelowy 2011), silnik benzynowy 1.6L o mocy 136 KM, od prędkości powyżej 130 km/h pojawia się komunikat błędu: "Drive - continued driving possible". Jednak moc nie jest zmniejszana. Podczas odczytu pamięci błędów został wyświetlony następujący kod błędu: 120308 - kontrola ciśnienia doładowania, prawdopodobieństwo: ciśnienie zbyt niskie. Czy mógłbyś mi pomóc?". Pozdrawiam Ramouk

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Zacznij od sprawdzenia wszelkich widocznych nieszczelności lub luźnych połączeń w układzie dolotowym i turbosprężarce, ponieważ mogą one powodować niskie ciśnienie doładowania. Jeśli wszystko wygląda bezpiecznie, sprawdź węże turbosprężarki i chłodnicy międzystopniowej pod kątem oznak uszkodzenia lub zużycia. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz dodatkowe pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)