BMW 4 Objawy i rozwiązania awarii siłownika doładowania

Cześć. Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW 3 320d z 2015 roku zeszłej zimy. Objawy dokładnie pokrywają się z tymi, których doświadczyłem, utrata mocy, dziwne gwizdanie i ta irytująca kontrolka silnika. Zabrałem samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano uszkodzony elektryczny zawór obejściowy w układzie turbosprężarki. To był zdecydowanie poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ powodował awarię turbosprężarki i mógł doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika, gdyby nie został sprawdzony. W moim przypadku musieli wymienić cały zespół siłownika i przeprogramować ECU. Naprawa zajęła około 4-5 godzin. Podczas gdy go otwierali, sprawdzili również otaczające elementy i znaleźli trochę nagromadzonego węgla w dolocie, który wyczyścili. Od czasu naprawy samochód działa jak nowy, nie traci już mocy, nie wydaje dziwnych dźwięków, a zużycie paliwa wróciło do normy. Jeśli doświadczasz podobnych objawów, zdecydowanie szybko bym to sprawdził, zanim potencjalnie spowoduje więcej problemów. Nie chcę cię naciskać, ale czekanie zbyt długo z problemami związanymi z turbosprężarką zwykle prowadzi do większych bólów głowy w przyszłości. Moją radą byłoby znalezienie certyfikowanego specjalisty BMW, a nie ogólnego mechanika, który zajmie się tego rodzaju pracą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! Brzmi to dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia teraz. Naprawdę dobrze wiedzieć, że dało się to naprawić i że Twój samochód wrócił do normy. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy od tego czasu wszystko działało prawidłowo, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Próbuję ustalić, jakie mogą być koszty i czy powinienem spodziewać się jakichkolwiek dalszych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Z przyjemnością Cię informuję. Tak, wszystko poszło idealnie po naprawie. Zapłaciłem 250 € za naprawę elektrycznego zaworu obejściowego, który był uszkodzony, i szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę. Od czasu naprawy usterka siłownika ciśnienia doładowania została całkowicie rozwiązana. Samochód teraz działa pięknie, nie ma już problemów z mocą, dziwnych dźwięków ani żadnych z tych irytujących objawów, o których mówiliśmy. Minęło kilka miesięcy od naprawy i nie pojawił się ani jeden problem. Zużycie paliwa wróciło do normy, a kontrolka silnika nie świeci się. Powiedziałbym, że mój samochód działa lepiej niż od lat. Jeśli odczuwasz te same objawy, nie wahaj się go naprawić. Cena, którą zapłaciłem, była rozsądna, biorąc pod uwagę potencjalne uszkodzenia, które mogłyby powstać, gdybym z tym dłużej zwlekał. Mój mechanik wspomniał, że te problemy są dość powszechne w tych modelach i zwykle jest to prosta naprawa, gdy tylko zidentyfikuje problem. Upewnij się, że idziesz do kogoś, kto naprawdę zna się na samochodach BMW, bo to ma ogromne znaczenie, jeśli chodzi o naprawę od razu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Wczoraj przełamałem się i zawiozłem samochód do specjalisty od BMW. Miałeś rację, to rzeczywiście był siłownik ciśnienia doładowania. Udało się go naprawić i naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej. Naprawa kosztowała mnie trochę więcej niż twoja, około 300, ale przy okazji znaleźli i naprawili niewielki wyciek podciśnienia. Cała naprawa zajęła około 5 godzin, ale wow, jaka różnica! Samochód wydaje się całkowicie odmieniony, nie gwiżdże już, moc wraca do normy i działa super płynnie. Mechanik, którego znalazłem, był naprawdę świetny, naprawdę znał się na rzeczy i wszystko dokładnie wyjaśnił. Pokazał mi stare części i dokładnie wskazał, co się zepsuło. Taka ulga, że ​​to rozwiązałem i zdecydowanie zachowam numer tego specjalisty na potrzeby przyszłych przeglądów. Jeszcze raz dziękuję za namawianie mnie do szybkiego sprawdzenia. Prawdopodobnie uchroniłeś mnie przed naprawdę kosztownymi naprawami w przyszłości!

(Przetłumaczone z Angielski)