100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

lisa_mystic48

Błędy w tempomatach i prędkościomierzach VW Up wymagają naprawy

Po tym, jak mój mechanik nie udało się rozwiązać problemu, potrzebuję drugiej opinii. Mój VW Up z 2011 roku (benzyna, 123815 km) wyświetla komunikaty o błędach na prędkościomierzu, a tempomat całkowicie przestał działać. Mechanik znalazł kody błędów, ale nie mógł rozwiązać problemu. Wygląda na to, że siłownik przepustnicy jest zaangażowany, ale nie jestem pewien. Czy ktoś doświadczył podobnych objawów? Jaki był rzeczywisty problem i ile kosztowała naprawa? Szukam rekomendacji przed powrotem do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

milastorm1

Objawy odpowiadają tym, które doświadczyłem w VW Polo TSI z 2014 roku. Wadliwy system wyświetlał identyczne komunikaty ostrzegawcze, a tempomat przestał działać. Początkowo kody błędów wskazywały na przepustnicę, ale rzeczywisty problem był prostszy. Elektronika samochodu była sprawna, okazało się, że przyczyną były skorodowane złącza wtyczki przepustnicy. Połączenie uległo pogorszeniu z czasem z powodu ciepła silnika i wilgoci. Naprawa wymagała czyszczenia styków przepustnicy i wymiany złącza elektrycznego. Choć nie była to poważna naprawa pod względem części, dostęp do komponentów wymagał specjalistycznej wiedzy. Typowe objawy tego problemu to: Sporadyczne komunikaty o błędach na desce rozdzielczej, Awaria tempomatu, Nierówna praca na biegu jałowym, Nietypowa utrata mocy podczas jazdy. Prawidłowa diagnoza wymaga sprawdzenia sygnałów przepustnicy za pomocą specjalistycznego sprzętu. Niektórzy mechanicy błędnie wymieniają całą przepustnicę, podczas gdy wystarczy zwrócić uwagę na połączenia. Warto sprawdzić połączenia elektryczne, zanim zgodzisz się na wymianę elementu. Ta naprawa jest uważana za poziom średniozaawansowany, nie jest krytyczna dla natychmiastowego bezpieczeństwa, ale powinna zostać przeprowadzona, aby zapobiec dalszym problemom z elektroniką samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

lisa_mystic48 (Autor)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniami z Polo. Chciałem tylko sprawdzić, mam podobny problem z moim Upem. Diagnostyka wykazała problemy z przepustnicą, a objawy są dokładnie takie, jak opisałeś. Twoje rozwiązanie brzmi obiecująco i znacznie taniej niż ślepe wymienianie części. Czy pamiętasz, jaki był ostateczny koszt naprawy tych skorodowanych połączeń? Jestem też ciekaw, czy problem został rozwiązany na stałe, czy pojawiły się później jakieś problemy z układem kierowniczym lub elektroniką? To by mi pomogło wiedzieć, czego się spodziewać, gdy zabiorę samochód do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

milastorm1

Świetne wieści! Od momentu, gdy zawiozłem mojego VW Polo do mechanika z powodu tych objawów, usterka tempomatu została całkowicie usunięta. Ostateczny koszt naprawy wadliwych połączeń przewodów przy przepustnicy wyniósł 95€. Naprawa była prosta, gdy tylko zlokalizowano prawdziwe źródło problemu w okolicy skrzynki bezpieczników. Od momentu naprawy, w ciągu kilku miesięcy, nie pojawiły się żadne problemy z układem kierowniczym ani innymi elementami elektrycznymi. Komunikaty ostrzegawcze zniknęły natychmiast po wyczyszczeniu i przywróceniu prawidłowych połączeń. Mechanik wyjaśnił, że tego typu problemy z połączeniami są dość powszechne, ale często źle diagnozowane, co prowadzi do niepotrzebnej wymiany części. Niesprawny tempomat został przywrócony do pełnej sprawności tylko dzięki naprawie tych skorodowanych złączy. Moja rada brzmi: poproś mechanika o sprawdzenie okablowania i połączeń, zanim zdecyduje się na wymianę jakichkolwiek podzespołów. Wykwalifikowany technik powinien być w stanie zdiagnozować i naprawić tego typu usterkę elektryczną stosunkowo szybko i bez dużych kosztów związanych z wymianą części.

(Przetłumaczone z Angielski)

lisa_mystic48 (Autor)

Chciałem zaktualizować wszystkich na temat rozwiązania mojego problemu z VW Up. Po przeczytaniu o skorodowanych połączeniach, zawiozłem go do innego mechanika, który specjalizuje się w elektronice VW. Siłownik i połączenia były dokładnie takie, jak opisano, skorodowane i luźne. Mechanik najpierw przetestował sygnały przepustnicy i stwierdził, że wadliwy system był rzeczywiście spowodowany słabymi połączeniami, a nie awarią komponentu. Naprawa polegała na wyczyszczeniu połączeń i wymianie jednego uszkodzonego przewodu. Ostrzeżenie o awarii zniknęło zaraz po zakończeniu naprawy. Całkowity koszt wyniósł 120€, w tym diagnostyka. Znacznie lepiej niż 400€+ wycena, którą otrzymałem za wymianę całej jednostki przepustnicy. Od czasu naprawy nie ma problemów z kierownicą ani tempomatem. Samochód jeździ teraz idealnie. Dobrze wiedzieć, że te niesprawne systemy często wymagają jedynie naprawy połączeń, a nie kosztownej wymiany części. Jestem naprawdę zadowolony, że uzyskałem drugą opinię, zanim wydałem pieniądze niepotrzebnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: