Błąd zapłonu silnika VW Touran: Ostrzeżenie cewek i czujnika O2

Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w naprawie samochodów, spotkałem się z podobnym problemem w moim VW Tiguan 1.4 TSI z 2012 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem: chropowata praca na biegu jałowym, szarpanie podczas przyspieszania i zapala się kontrolka silnika. W moim przypadku warsztat wykrył nieszczelność w układzie wydechowym, która powodowała nieprawidłowe odczyty z czujnika tlenu. To sprawiało, że silnik czasami pracował na bogatej mieszance, co prowadziło do niestabilnej pracy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 265€, co obejmowało wymianę części układu wydechowego i wadliwego czujnika tlenu. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy, koniec szarpania, płynna praca na biegu jałowym i kontrolka silnika pozostała zgaszona. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, przydałoby się wiedzieć: Ile kilometrów/mil ma Twój silnik? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki lub zapachy z układu wydechowego? Czy zużycie paliwa wydaje się wyższe niż zwykle? Czy oprócz kontrolki silnika świecą się jakieś inne lampki ostrzegawcze? Twój problem może być również związany z wtryskiwaczami paliwa lub czujnikiem wału korbowego, ale objawy silnie wskazują na problem z układem wydechowym/czujnikiem tlenu. Najlepiej, aby profesjonalista prawidłowo zdiagnozował problem, aby uniknąć niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój samochód ma 56692 km i ostatni serwis przeszedł 6 miesięcy temu. Jeśli chodzi o objawy, występuje zauważalne przerywanie zapłonu podczas przyspieszania, szczególnie między 2000 a 3000 obr./min. Brak nietypowych dźwięków z układu wydechowego, ale zużycie paliwa wzrosło o około 15% w ostatnim miesiącu. Jedyną wyświetlaną ostrzeżeniem jest kontrolka „check engine”. Po przeczytaniu twojego postu sprawdziłem pod samochodem, ale nie znalazłem żadnych oczywistych wycieków z układu wydechowego. Ponieważ cewki zapłonowe są częstym punktem awarii w tych silnikach, skłaniam się ku ich sprawdzeniu jako pierwsze. Czas występowania objawów przerywania zapłonu wydaje się zgadzać z tym, co zgłaszali inni użytkownicy w przypadku awarii cewek. Chętnie dowiedziałbym się, czy ktoś inny wymieniał cewki zapłonowe w silnikach 1.4 TSI i jaki był koszt.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wymianie czujnika tlenu w moim Tiguanie, po około 8 miesiącach pojawił się podobny problem z przerywaniem zapłonu. Okazało się, że winne były uszkodzone cewki zapłonowe, co jest rzeczywiście częstym problemem w silnikach 1.4 TSI, szczególnie w okolicach 50-60 tys. kilometrów. Objawy przerywania zapłonu były prawie identyczne: nierówna praca na biegu jałowym i szarpanie między 2000-3000 obr./min. Świece zapłonowe również wykazywały oznaki zużycia podczas kontroli. W ramach profilaktyki wymieniłem wszystkie cztery cewki zapłonowe i świece zapłonowe, ponieważ koszty robocizny są podobne, niezależnie od tego, czy wymienia się jedną, czy wszystkie. Całkowity koszt naprawy: 4 cewki zapłonowe: 180€, 4 świece zapłonowe: 60€, Robocizna: 120€. Naprawa całkowicie rozwiązała problem przerywania zapłonu i przywróciła normalne zużycie paliwa. Przy wymianie cewek zapłonowych najlepiej używać części oryginalnych (OEM), ponieważ zamienniki często nie są tak trwałe. Pompa paliwowa i inne podzespoły zostały sprawdzone i działały prawidłowo. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, skupienie się na układzie zapłonowym wydaje się właściwym podejściem. Zwiększone zużycie paliwa jest typowe przy przerywaniu zapłonu, ponieważ silnik pracuje mniej efektywnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegółowe informacje. Opisane przez ciebie objawy i przebieg kilometrów idealnie pasują do mojej sytuacji, a wymiana całej cewki ma sens, zamiast próbować ustalić, która jest uszkodzona. Umówiłem się już na wizytę u mechanika na przyszły tydzień. Wspomniałem o objawach nieprawidłowej pracy silnika i poprosiłem o sprawdzenie cewek zapłonowych i świec zapłonowych. Otrzymany przeze mnie całkowity koszt wyniósł około 350€, co zgadza się z tym, co pan zapłacił. Ostatnie pytanie dotyczące przyszłej konserwacji: czy zauważył pan jakieś wczesne sygnały ostrzegawcze przed całkowitą awarią cewek? Pomogłoby to wiedzieć, na co zwracać uwagę następnym razem, ponieważ wydaje się, że jest to powtarzający się problem w silnikach 1.4 TSI. W moim przypadku szorstka praca na biegu jałowym zaczynała się stopniowo, ale szarpanie podczas przyspieszania pojawiło się dość nagle.

(Przetłumaczone z Angielski)