Awaria zawieszenia VW Up: szorstka jazda i lampka ostrzegawcza

Pracując przy samochodach przez kilka lat, spotkałem się z podobnym problemem zawieszenia w moim VW Polo z 2014 roku. Objawy były prawie identyczne: sztywne zawieszenie, lampki ostrzegawcze i błędy sterowania tłumieniem widoczne w diagnostyce. Po odwiezieniu go do warsztatu, odkryli, że przyczyną był wadliwy przewód elektryczny do modułu sterowania tłumieniem. Z wiązka przewodów zużyła się z powodu regularnych ruchów i wibracji, powodując sporadyczne problemy z połączeniem w układzie zawieszenia. Naprawa była stosunkowo prosta, wymienili uszkodzone przewody i złącza, co przywróciło prawidłową komunikację między modułem sterowania tłumieniem a komponentami zawieszenia. Całkowity koszt wyniósł 95€ a samochód był gotowy w ciągu jednego dnia. Aby udzielić bardziej szczegółowych wskazówek w Twoim przypadku, możesz podzielić się informacjami: Czy problem z zawieszeniem rozwinął się stopniowo czy nagle? Czy słychać jakieś nietypowe dźwięki podczas przejeżdżania przez nierówności? Czy zauważyłeś, czy problem jest gorszy po jednej stronie samochodu? Czy niedawno wjechałeś w jakieś duże dziury lub krawężniki? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój Up doświadcza tej samej awarii elektrycznego zawieszenia, z którą się spotkałem, czy też mogą istnieć inne, podstawowe problemy z układem zawieszenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Problem pojawił się nagle po wpadnięciu w głęboki koleinę w zeszłym tygodniu. Teraz słychać stukanie z przedniego prawego koła podczas przejeżdżania przez nierówności. Ostatni serwis był przy 145000 km, około 2 miesiące temu, gdzie wykonano rutynową konserwację, ale nie sprawdzono dokładnie układu zawieszenia. Po przeczytaniu odpowiedzi, zabiorę samochód do warsztatu jutro, aby dokładnie sprawdzili połączenia elektryczne i prawy przedni amortyzator. Opanowanie pojazdu stało się dość nieprzewidywalne, szczególnie podczas pokonywania zakrętów, więc chcę szybko rozwiązać ten problem ze względów bezpieczeństwa. Ponieważ system kontroli tłumienia w moim samochodzie wydaje się podobny do tego, który opisałeś, mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem, a nie konieczność całkowitego remontu zawieszenia. Zaktualizuję wątek, gdy otrzymam wyniki diagnostyki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację w sprawie Twojej sytuacji z autem. Biorąc pod uwagę, że problem pojawił się zaraz po wjechaniu w dziurę, brzmi to inaczej niż mój problem z instalacją elektryczną zawieszenia. Ten stukot z przedniego prawego koła sugeruje potencjalne uszkodzenie mechaniczne elementów zawieszenia. W moim przypadku problemy z kontrolą tłumienia rozwijały się stopniowo, bez żadnego konkretnego zdarzenia wyzwalającego. Ponieważ doświadczasz nagłych zmian po uderzeniu, wraz z tym charakterystycznym stuknięciem, podejrzewałbym uszkodzony amortyzator lub uszkodzone mocowanie zawieszenia. Nieprzewidywalne prowadzenie, o którym wspomniałeś podczas pokonywania zakrętów, jest szczególnie niepokojące. Kiedy mój Polo miał usterkę elektryczną, jazda była sztywna, ale prowadzenie pozostało dość spójne. Twoje objawy wskazują raczej na mechaniczną awarię zawieszenia niż tylko na problem z elektryczną kontrolą tłumienia. Na podstawie podobnych napraw, możesz spodziewać się kosztów: Wymiana amortyzatora: 280€-350€, Wymiana mocowania/łożyska, jeśli uszkodzone: 120€-180€, Koszty robocizny: 150€-200€ Natychmiastowa kontrola jest zdecydowanie właściwą decyzją, szczególnie z tymi problemami z prowadzeniem. Układ zawieszenia będzie wymagał odpowiedniej kontroli i prawdopodobnie wymiany niektórych elementów, aby przywrócić właściwy komfort jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ponieważ moje pytanie otrzymało rzeczowe odpowiedzi, powinienem przedstawić aktualizację po przebadaniu samochodu. Warsztat potwierdził znaczące uszkodzenie prawego przedniego amortyzatora i jego mocowania w wyniku uderzenia w dziurę w jezdni. Problem z zawieszeniem był rzeczywiście mechaniczny, a nie elektryczny, jak podejrzewano. Ostateczna naprawa obejmowała wymianę amortyzatora, mocowania i wygiętego wahacza. Całkowity koszt wyniósł 520€, w tym części i robocizna. Komfort jazdy powrócił do normy, lampki ostrzegawcze zgasły, a system kontroli tłumienia ponownie działa prawidłowo. Nie ma już stuków ani nieprzewidywalnego prowadzenia podczas skręcania. Patrząc wstecz, uderzenie w dziurę w jezdni spowodowało zdecydowanie większe uszkodzenie układu zawieszenia niż początkowo przewidywano. Każdemu, kto doświadcza podobnych objawów po uderzeniu w przeszkodę na drodze, warto przeprowadzić dokładną kontrolę, zamiast liczyć na to, że to tylko drobny problem z kontrolą tłumienia. Ryzyko związane z jazdą z uszkodzonymi elementami zawieszenia nie jest warte czekania. Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi, które skierowały mnie w stronę prawidłowej diagnozy i podejścia do naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)