Awaria zawieszenia pneumatycznego Audi Q8 powoduje przechył pojazdu

Mając do czynienia z zawieszeniem pneumatycznym w moim Audi Q7 z 2020 roku, mogę podzielić się kilkoma istotnymi doświadczeniami. Chociaż uważam, że mam umiarkowaną wiedzę na temat układów zawieszenia, ten konkretny problem wymagał profesjonalnej interwencji. Mój samochód wykazywał podobne objawy, nierówną wysokość jazdy i lampki ostrzegawcze wskazujące na awarię zawieszenia pneumatycznego. Po udaniu się do warsztatu okazało się, że główną przyczyną było uszkodzone połączenie kablowe ze sprężarką, a nie całkowita awaria kompresora. Naprawa była stosunkowo prosta i kosztowała 95 euro za naprawę połączenia kablowego. Cały proces diagnostyki i naprawy zajął około 2 godzin. Było to znacznie lepsze rozwiązanie niż wymiana całego zawieszenia pneumatycznego, która byłaby znacznie droższa. Aby jednak zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki dotyczące Q8, czy możesz się podzielić: Jakie konkretne kody błędów są zapisywane? Czy zawieszenie opada natychmiast czy stopniowo? Czy sprężarka hałasuje podczas próby regulacji wysokości? Czy zauważyłeś wilgoć lub rdzę wokół amortyzatorów? Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy też możesz mieć do czynienia z bardziej rozległym uszkodzeniem układu zawieszenia pneumatycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Po sprawdzeniu mojego Q8 podczas ostatniego serwisu przy 129146 km, technik stwierdził, że problem z systemem poziomowania obciążenia był spowodowany wadliwym przekaźnikiem sprężarki powietrza. W przeciwieństwie do całkowitej awarii układu zawieszenia, wyjaśnia to, dlaczego wysokość jazdy czasami dostosowywała się prawidłowo przed całkowitą awarią. Kontrolki ostrzegawcze nie świeciły się, a amortyzatory pneumatyczne wyglądały na nienaruszone i bez widocznych uszkodzeń. Elementy zawieszenia zostały dokładnie sprawdzone i nie wykryto żadnych wycieków. Wskazuje to raczej na problem elektryczny niż mechaniczny, co jest nieco uspokajające, jeśli chodzi o koszty naprawy. Czy mógłbyś podzielić się informacją, czy naprawa obejmowała również wymianę przekaźników? Wycena, którą otrzymałem, wydaje się wyższa niż koszt naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dalsze informacje na temat Q8. Moje doświadczenia z Q7 ewoluowały poza początkową naprawę kabli, o której wspomniałem. Po około 2 miesiącach skończyło się na wymianie przekaźnika, ponieważ problemy elektryczne nie ustępowały. Koszt wymiany przekaźnika wyniósł około 280 euro wraz z robocizną, co brzmi bardziej zgodnie z Twoją wyceną. Pompa zawieszenia zaczęła działać niezawodnie po tej naprawie, a kontrola wysokości jazdy wróciła do normalnego działania. Naprawa zajęła około 3 godzin, głównie ze względu na lokalizację przekaźnika wymagającą usunięcia kilku elementów w celu uzyskania dostępu. Kilka kluczowych punktów z mojego doświadczenia: Poduszki powietrzne i inne elementy zawieszenia pozostały w dobrym stanie, Nie wykryto wycieków powietrza w układzie, Naprawa elektryczna rozwiązała wszystkie lampki ostrzegawcze i problemy z kontrolą wysokości Jeśli Twój przebieg jest podobny do mojego (miałem 125000 km), tego typu problemy elektryczne nie są rzadkością. Wymiana przekaźnika okazała się kompletnym rozwiązaniem i nie doświadczyłem żadnych problemów z układem zawieszenia w ciągu 50000 km od naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowe informacje na temat wymiany przekaźnika. Dane dotyczące kosztów są zgodne z wyceną 295 euro, którą otrzymałem. Moja sytuacja brzmi niemal identycznie jak Twoja, zwłaszcza część dotycząca przerywanej regulacji wysokości przed całkowitą awarią. Kontrola nie wykazała żadnych wycieków powietrza ani uszkodzeń amortyzatorów, co pokrywa się z Twoimi doświadczeniami. Sama sprężarka faktycznie reaguje, ale niekonsekwentnie, co sugeruje, że winowajcą jest przekaźnik. Zaplanowałem naprawę na przyszły tydzień. Pozostaje jedna obawa dotycząca układu elektrycznego. Technik wspomniał o sprawdzeniu całej wiązki przewodów podczas wymiany przekaźnika, aby zapobiec przyszłym problemom z elementami zawieszenia pneumatycznego. Dodałoby to około 150 euro do całkowitego kosztu. Czy na podstawie długoterminowych sukcesów po naprawie powiedziałbyś, że warto rozważyć taką dodatkową kontrolę?

(Przetłumaczone z Angielski)