Awaria wtryskiwacza BMW X1: Objawy i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW, mając do czynienia z podobnymi problemami w moim BMW X3 z 2016 roku. Powiedziałbym, że mam przyzwoitą wiedzę na temat samochodów, nie jestem ekspertem, ale przez lata sporo się nauczyłem. Moje X3 wykazywało niemal identyczne objawy, szarpanie, nadmierne zużycie paliwa i te paskudne czarne kłęby dymu. Okazało się, że było to luźne połączenie w wiązce przewodów prowadzących do jednego z wtryskiwaczy. Warsztat znalazł to podczas diagnostyki, w zasadzie wtyczka nie stykała się prawidłowo z powodu korozji. Naprawiono to za około 95 euro, głównie koszty robocizny za namierzenie dokładnego połączenia i jego prawidłowe wyczyszczenie / ponowne ustawienie. Od tego czasu samochód działa płynnie. Zanim jednak będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg X1? Jakieś lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy w ostatnim czasie wykonywałeś jakieś prace przy układzie paliwowym? Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc bardziej konkretnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój X1 ma obecnie 192143 km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Nie było ostatnio żadnych napraw układu paliwowego. Kontrolka check engine zaczęła migać około tydzień temu, dokładnie wtedy, gdy zaczęło się szarpanie. Cieszę się, że problem dotyczył tylko okablowania, to zdecydowanie bardziej opłacalne niż wymiana wtryskiwaczy! Czy mechanik potrzebował jakichś specjalistycznych narzędzi diagnostycznych, aby znaleźć to luźne połączenie? Mam nadzieję, że u mnie jest podobnie prosto, ale trochę się martwię, ponieważ objawy pogarszają się z dnia na dzień. Może trzeba będzie to sprawdzić prędzej niż później.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, całkowicie rozumiem twoje obawy! Kiedy te objawy dotknęły mojego X3, ja też byłem na sraczkę zmartwiony. Ponieważ wspomniałeś o migającej kontrolce check engine, to jest to w rzeczywistości bardziej pilne niż to, z czym ja miałem do czynienia, moja po prostu stale się świeciła. Mój mechanik użył swojego komputera diagnostycznego BMW, aby zlokalizować problem. Warto jednak zauważyć, że biorąc pod uwagę, że twój przebieg jest wyższy niż mój (mój wynosił około 160 000 km, kiedy to się stało), a zwłaszcza z tą migającą kontrolką check engine, możesz mieć do czynienia z czymś poważniejszym niż moje luźne połączenie. Nauczyłem się w trudny sposób, że migające kontrolki check engine zwykle oznaczają wypadanie zapłonów silnika, co może uszkodzić katalizator, jeśli będziesz dalej jechał. Zdecydowanie sugeruję jak najszybsze oddanie go do warsztatu, np. w ciągu najbliższego dnia lub dwóch, jeśli to możliwe. Nie popełnij mojego błędu i nie jedź z nim przez tydzień! Objawy pogarszające się każdego dnia to kolejny sygnał ostrzegawczy. Podczas gdy mój problem był dość stały, twój brzmi, jakby się pogarszał. Ponieważ miałeś serwis dopiero w zeszłym miesiącu, może zadzwoń do tego warsztatu? Mogą zauważyć coś, co zauważyli podczas serwisu, co może być powiązane. Szybka wskazówka, staraj się unikać mocnego przyspieszania, dopóki nie zostanie to sprawdzone. Tak powiedział mi mechanik i ma to sens, ponieważ wtedy widzisz dym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za ostrzeżenie, że migające światło jest poważniejsze, to zdecydowanie sprawiło, że jestem teraz bardziej zaniepokojony. Masz rację, nie czekając; Właśnie zadzwoniłem do mojego warsztatu i mogą mnie wcisnąć jutro rano. Lepiej być bezpiecznym niż żałować, zwłaszcza z ostrzeżeniem o katalizatorze. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, nawet jeśli mój problem może być inny. Zdecydowanie uspokoję się podczas jazdy do warsztatu, bez gwałtownego przyspieszania, jak sugerowałeś. Prawdopodobnie opublikuję aktualizację, gdy dowiem się, co jest nie tak. Jeszcze raz dzięki za wszystkie informacje!

(Przetłumaczone z Angielski)