Awaria wentylatora chłodzącego powoduje gwałtowny wzrost temperatury w SRX

Miałem podobny problem z moim CTS-em z 2004 roku z silnikiem 3.6L zeszłego lata. Mając pewne doświadczenie w podstawowej konserwacji samochodu, najpierw wypróbowałem oczywiste kontrole, ale ostatecznie potrzebowałem pomocy fachowca. Wentylator chłodnicy przestał działać z powodu wadliwego połączenia przewodów przy wtyczce silnika wentylatora. Układ kontroli temperatury wysyłał sygnał, ale wentylator elektryczny nie reagował. Wydajność chłodzenia silnika była dobra podczas jazdy z dużą prędkością dzięki naturalnemu przepływowi powietrza, ale przegrzewał się na biegu jałowym, tak jak u Ciebie. Mój warsztat wykrył problem podczas diagnostyki, skorodowane złącze uniemożliwiało prawidłowy kontakt elektryczny z silnikiem elektrycznym. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 €, wliczając robociznę i części. Zanim udasz się do warsztatu, czy mógłbyś podzielić się: Czy zapala się kontrolka ostrzegawcza temperatury płynu chłodzącego? Czy słyszysz klikanie lub buczenie z obszaru wentylatora podczas uruchamiania samochodu? Jaki rozmiar silnika ma Twój SRX? Te szczegóły pomogą porównać, czy to ten sam problem, który miałem. Objawy brzmią bardzo podobnie, ale znajomość tych szczegółów pomoże potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem wentylatora elektrycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd był przy 88668 km i problem z wentylatorem zaczął się niedługo potem. Kontrolka ostrzegawcza płynu chłodzącego miga od czasu do czasu, zwykle na światłach. Nie słyszę już żadnego buczenia ani klikania z obszaru wentylatora, kiedyś wydawał wyraźny dźwięk podczas uruchamiania. Używam modelu 4.6L V8. System kontroli temperatury zdecydowanie wydaje się wyłączony, ponieważ wentylator chłodnicy nie włącza się prawidłowo. Czy sprawdzenie silnika wentylatora bezpośrednio za pomocą akumulatora byłoby dobrym pierwszym krokiem diagnostycznym przed zabraniem go do sklepu? Próbuję tylko uniknąć niepotrzebnych kosztów naprawy, jeśli jest to coś prostego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Przechodząc przez to sam z moim CTS, zdecydowanie rozumiem chęć diagnozy przed zapłaceniem za czas w warsztacie. Objawy w Twoim SRX są uderzająco podobne, chociaż V8 pracuje trochę cieplej niż mój 3.6L. Testowanie silnika wentylatora bezpośrednio za pomocą akumulatora jest w rzeczywistości inteligentnym krokiem diagnostycznym, dokładnie tego próbowałem przed odkryciem problemu ze złączem. Po prostu zachowaj ostrożność podczas wykonywania tego testu i zastosuj odpowiednie środki ostrożności w przypadku połączeń elektrycznych. Brak hałasu wentylatora podczas uruchamiania jest szczególnie wymowny. W moim przypadku wentylator chłodnicy normalnie włączał się na krótko podczas początkowej sekwencji uruchamiania. Kiedy to przestało się dziać, był to wyraźny znak, że silnik elektryczny nie otrzymuje prawidłowego zasilania. Układ kontroli temperatury w dużej mierze opiera się na prawidłowej pracy wentylatorów chłodzących, szczególnie w przypadku silnika V8. Jeśli nie włącza się na biegu jałowym, prawdopodobnie masz do czynienia z: uszkodzonym silnikiem wentylatora, problemami z połączeniem elektrycznym (jak w moim przypadku), uszkodzonym przekaźnikiem wentylatora, uszkodzonym czujnikiem temperatury. Na podstawie przebiegu i objawów podejrzewałbym albo złącze, albo przekaźnik przed samym silnikiem wentylatora. Te mają tendencję do częstszych awarii niż sam zespół silnika elektrycznego. Czy mógłbyś najpierw sprawdzić przekaźnik wentylatora? Zwykle jest łatwiejszy w dostępie niż połączenia silnika i często jest częstym punktem awarii w układzie chłodzenia silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi dodatkowymi szczegółami. Migająca kontrolka płynu chłodzącego w połączeniu z brakiem dźwięku wentylatora zdecydowanie wskazuje na problem elektryczny w układzie chłodzenia. Mój V8 miał podobne objawy przed naprawą. Bezpośrednie sprawdzenie akumulatora silnika wentylatora jest dobrym punktem wyjścia. Jeśli wentylator elektryczny obraca się po podłączeniu do 12 V, to silnik jest dobry, a problem leży w obwodzie sterowania. Jeśli się nie obraca, to sam silnik wentylatora uległ awarii. Aby to sprawdzić, czy po ustawieniu klimatyzacji na maksimum wentylator chłodnicy się załącza? Układ kontroli temperatury powinien uruchomić wentylator, nawet jeśli czujnik płynu chłodzącego jest uszkodzony. Może to pomóc zawęzić zakres, czy jest to problem z czujnikiem, czy z obwodem silnika elektrycznego. Dla porównania, gdy zaczęły się problemy z przegrzewaniem mojego pojazdu, pierwszymi objawami były cichy wentylator i skoki temperatury na biegu jałowym. Warsztat wycenił całkowitą wymianę silnika wentylatora na 450–600 EUR, ale okazało się, że to tylko przekaźnik za 95 EUR. Mam nadzieję, że będziesz miał podobne szczęście z prostą naprawą, a nie poważną naprawą układu chłodzenia silnika. Daj mi znać, jak wypadnie test akumulatora, jeśli spróbujesz. Myślę, że winowajcą może być przekaźnik wentylatora, ponieważ jego ustawienia pokrywają się z ostatnim przeglądem.

(Przetłumaczone z Angielski)