Awaria VANOS w silniku Foxa powodująca utratę mocy i marnotrawstwo paliwa

Miałem ten sam problem z Volkswagenem Golfem V (Rabbit) z 2005 roku. Zapaliła się kontrolka „check engine” wraz z objawami niskiej mocy, szczególnie podczas przyspieszania. Zaczęło się od przerywania zapłonu, które z czasem się pogarszało. Okazało się, że zawór elektromagnetyczny VANOS był uszkodzony, co powodowało nieregularne spalanie paliwa i problemy z rozrządem. Hałas łańcucha rozrządu podczas zimnych startów był wyraźnym wskaźnikiem, że coś jest nie tak z układem zmiennych faz rozrządu. Naprawa polegała na wymianie obu zaworów elektromagnetycznych VANOS i oczyszczeniu kanałów olejowych. Był to poważny problem wymagający natychmiastowej uwagi, ponieważ uszkodzony układ VANOS może doprowadzić do całkowitej awarii silnika, jeśli pozostanie nieleczony. Proces diagnostyczny wykazał: nieprawidłowe wyniki testów elektrycznych zaworów elektromagnetycznych VANOS, zanieczyszczony olej w układzie VANOS, nieregularne ustawienie wałków rozrządu, zwiększone odczyty obciążenia silnika. Ważne jest, aby to sprawdzić wkrótce, ponieważ zbyt długie czekanie może spowodować przeskoczenie lub zerwanie łańcucha rozrządu. Zalecam najpierw przetestowanie zaworów elektromagnetycznych przed wymianą jakichkolwiek głównych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem podobne problemy z elektrozaworami VANOS w moim VW w zeszłym roku. Kontrolka silnika zapalała się ciągle, a silnik pracował słabo. Rozrząd wałka rozrządu ssącego był całkowicie rozregulowany, co powodowało słabą wydajność i ten stukot, o którym wspomniałeś. Naprawiłem to, wymieniając oba elektrozawory i przeprowadzając dokładne czyszczenie układu olejowego, aby usunąć nagromadzony szlam olejowy. Samochód jeździ teraz idealnie, ma odpowiednią moc i normalne zużycie paliwa. Ile w końcu zapłaciłeś za naprawę? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy po naprawie? Chcę porównać koszty i upewnić się, że nic więcej nie wymaga uwagi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u mechanika, zdiagnozowano usterkę mechanizmu VANOS dolotu. Problem został konkretnie zlokalizowany w wadliwym zaworze elektromagnetycznym wałka rozrządu, który powodował objawy niskiej mocy. Łączny koszt naprawy wyniósł 250 €, co obejmowało zarówno części, jak i robociznę. Od czasu naprawy, osiągi silnika wróciły do normy, bez żadnych innych problemów. Hałas łańcucha rozrządu całkowicie zniknął, a zużycie paliwa wróciło do standardowych poziomów. Naprawa wyeliminowała również problemy z przerywaniem zapłonu, które występowały wcześniej. Warto zauważyć, że podczas naprawy stwierdzono nagromadzenie się osadu olejowego w układzie VANOS, ale jego czyszczenie było wliczone w całkowity koszt. Mechanik potwierdził, że wczesne wykrycie tego zapobiegło poważniejszym uszkodzeniom elementów rozrządu silnika. W miesiącach od naprawy nie pojawiły się żadne dodatkowe problemy, a silnik pracuje płynnie z odpowiednią mocą podczas przyspieszania. Kontrolka silnika również się nie zapaliła.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje. W końcu zawiozłem swojego Foxa do mechanika w zeszłym tygodniu. Czujnik położenia wałka rozrządu ssącego pokazywał nieprawidłowe odczyty z powodu wadliwego elektrozaworu VANOS. Całkowity koszt naprawy wyniósł 380€, trochę więcej niż u ciebie, ale wymienili też kilka zużytych uszczelek, które znaleźli podczas przeglądu. Hałas łańcucha rozrządu zniknął, a silnik pracuje znacznie płynniej. Spalanie też wróciło do normy. Nie ma już kontrolki „check engine” ani utraty mocy podczas przyspieszania. Cieszę się, że naprawiłem to zanim doszło do poważnych uszkodzeń. Mechanik pokazał mi stary elektrozawór, był całkowicie zabrudzony osadami oleju. Podczas naprawy wyczyścili cały system VANOS. Dobra profilaktyka, aby uniknąć przyszłych problemów z zapłonem silnika. Ogólnie jestem zadowolony z naprawy, nawet jeśli kosztowała więcej niż się spodziewałem. Lepiej niż ryzykować poważne uszkodzenie silnika, czekając zbyt długo.

(Przetłumaczone z Angielski)